早在消費(fèi)稅上調(diào)消息正式出臺(tái)前，進(jìn)口奔馳的價(jià)格就已經(jīng)上漲
昨天，財(cái)政部公布汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案，3.0L以上大排量汽車消費(fèi)稅將在9月1日全面上調(diào)。這意味著一輪豪車大漲價(jià)的前奏已經(jīng)吹起。記者隨即得到的消息是，國產(chǎn)奧迪部分大排量車型已列上停產(chǎn)計(jì)劃，奔馳的進(jìn)口車價(jià)格則早已先行上漲10萬元到20萬元，其他囤貨已久的進(jìn)口車商同樣伺機(jī)而動(dòng)。
買豪車至少多花幾萬
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局對(duì)汽車這個(gè)“能源消耗和污染物排放大戶”開出的“罰單”是：從2008年9月1日起，排氣量在3.0L以上至4.0L（含4.0升）的乘用車，消費(fèi)稅稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量在4.0L以上的乘用車消費(fèi)稅稅率則由20%上調(diào)至40%.同時(shí)，降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0L（含1.0L）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
這個(gè)“揚(yáng)小抑大”的調(diào)整方案與之前業(yè)界流傳的版本基本相同，4.0L以上汽車消費(fèi)稅翻一倍的幅度也在意料之中。
業(yè)內(nèi)人士分析，受影響最大的將是60萬元到80萬元之間的車，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間車型的消費(fèi)者對(duì)上萬元的價(jià)格上漲比較在意，而對(duì)100萬元以上的車型銷量影響則不會(huì)太大。從目前國內(nèi)汽車市場的價(jià)格水平看，稅率調(diào)整后，3.0L至4.0L排量車型的綜合稅額將至少上漲3萬元到6萬元；而4.0L以上的車型的綜合稅額上漲將超過10萬元。
進(jìn)口奔馳已先行漲價(jià)
方案公布后，記者隨即從一汽-大眾奧迪相關(guān)人士處得到消息，其高層已透出風(fēng)聲，部分國產(chǎn)奧迪車型因消費(fèi)稅稅率上調(diào)計(jì)劃停產(chǎn)，其中包括3.2L的奧迪A6L.同時(shí)，受影響最大的奧迪A8L的車型也將開始有選擇性地進(jìn)口，將主攻3.0L以上的進(jìn)口車型，其中2.8L的奧迪A8L有可能不再進(jìn)口。
昨天，進(jìn)口奔馳的經(jīng)銷商告訴記者，進(jìn)口奔馳車的價(jià)格調(diào)整早已先行。其中，進(jìn)口奔馳S600在之前221.8萬元的基礎(chǔ)上上調(diào)25.6萬元，ML350的價(jià)格也將上漲12萬元。
進(jìn)口車經(jīng)銷商惜售待漲
事實(shí)上，進(jìn)口車經(jīng)銷商的一頓“大餐”即將開席。雖然大幅度提高大排量汽車消費(fèi)稅的目的在于給豪車消費(fèi)降溫，但對(duì)于國內(nèi)的進(jìn)口車經(jīng)銷商而言卻不失為創(chuàng)收良機(jī)。
記者了解到，今年早些時(shí)候就已傳出詳細(xì)的消費(fèi)稅調(diào)整方案，一些大排量進(jìn)口車經(jīng)銷商也因此早早做好“伏筆”——對(duì)緊俏的大排量豪車“雪藏”禁賣，目的就是等待新消費(fèi)稅實(shí)施后漲價(jià)出手。資金雄厚的經(jīng)銷商在5月開始大批量進(jìn)貨并加以囤積，導(dǎo)致原本就緊張的大排量進(jìn)口車現(xiàn)車短缺現(xiàn)象加劇。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，消費(fèi)稅上調(diào)后，進(jìn)口豪車價(jià)格提高的幅度不僅能夠消化消費(fèi)稅上調(diào)帶來的支出，同時(shí)還會(huì)給經(jīng)銷商帶來額外的利潤增加。像寶馬X6這樣近百萬元的豪車，由于現(xiàn)車緊缺，目前4S店已經(jīng)加價(jià)7萬到8萬元，而消費(fèi)稅調(diào)整后，價(jià)格上漲的幅度將達(dá)到一二十萬元，而購買這個(gè)檔次豪車的消費(fèi)者并不會(huì)在意。
經(jīng)銷商透露，正是通過這樣的漲價(jià)，兩年前的消費(fèi)稅上調(diào)不僅沒有影響高端進(jìn)口車銷量，反而讓廠家和經(jīng)銷商大賺了一筆。
