中國國務(wù)院周三審議通過了汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，但其中對汽車購置稅的下調(diào)幅度明顯低于市場預(yù)期，并且對汽車貸款也沒有出臺(tái)具體優(yōu)惠政策。
中國國務(wù)院周三通過的關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策主要包括：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。
此次汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃出臺(tái)的背景是國內(nèi)汽車市場的持續(xù)萎縮。在過去的5個(gè)月中，國內(nèi)汽車市場銷量有4個(gè)月出現(xiàn)下降；而2008年全年銷量僅增長6.7%，創(chuàng)下中國汽車業(yè)十年來的最低增速。其中，據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，國內(nèi)22家主要乘用車企業(yè)總銷量35.97萬輛，同比下滑高達(dá)16%，創(chuàng)下中國車市6年以來的最大跌幅。
但以上購置稅減免幅度明顯低于市場預(yù)期。在此前中國乘聯(lián)會(huì)向相關(guān)部委提交的建議中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用車的購置稅；另一套方案是：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調(diào)整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調(diào)至6%，排量2升至2.5升的購置稅調(diào)至7%，排量2.5升至3升的購置稅調(diào)至8%，排量3升至4升的調(diào)至9%，排量4升以上的購置稅仍為10%。
目前，中國汽車市場中超過60%的車輛排量都在1.6升以下，而2.0升以下的汽車則占據(jù)了80%。
另外，市場呼聲較高的"車貸利率打折"亦未有出臺(tái)具體政策。此前，市場預(yù)期汽車貸款利率將從目前的超過10%下調(diào)至6%，從而推動(dòng)中國的貸款購車潮。
在今天審議通過的汽車振興計(jì)劃中，國務(wù)院還提出：將推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組；今后三年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略；支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。
