1元錢(qián)能做什么？
在成都可以乘一次公交車(chē)、吃10串麻辣燙；在上海能上一次廁所；在北京可以買(mǎi)一份報(bào)紙……
1元錢(qián)的價(jià)值僅此而已嗎？
當(dāng)然不是。有時(shí)候，1元錢(qián)也能產(chǎn)生不可低估的作用和影響力，關(guān)鍵看用在什么地方。
1月1日起，中國(guó)已經(jīng)全面開(kāi)征燃油稅，今后汽油和柴油都征收一定的稅額。其中，汽油每升稅額征收1元錢(qián)。就是這“1元錢(qián)”，給正處在疲軟中的中國(guó)車(chē)市，注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力和信心。
為了這“1元錢(qián)”，我們從上個(gè)世紀(jì)一直等到今天，苦苦期盼了14年之久——早在1994年，有關(guān)部門(mén)就正式提出了開(kāi)征燃油稅的動(dòng)議，并設(shè)想以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)等。盡管各方強(qiáng)烈呼吁其盡快出臺(tái)實(shí)施，但是由于時(shí)機(jī)和條件不成熟，燃油稅最終被擱淺。
經(jīng)過(guò)14年的漫長(zhǎng)討論和醞釀，如今，燃油稅姍姍來(lái)遲，并確定從2009年1月1日起正式實(shí)施。這次燃油稅改革的特點(diǎn)是“價(jià)、稅、費(fèi)”聯(lián)動(dòng)，將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行“捆綁”收費(fèi)。這種燃油稅制實(shí)質(zhì)上是通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)“捆綁”到油價(jià)上，將每輛汽車(chē)要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)。
雖然只是“1元錢(qián)”的變化，但是它所帶來(lái)的價(jià)值和意義卻是巨大的。
在全球金融危機(jī)的大背景下，我國(guó)政府對(duì)房市和股市相繼出臺(tái)了一系列救市政策，而對(duì)于車(chē)市卻遲遲沒(méi)有明確的救市信號(hào)，直到“1元錢(qián)”燃油稅的出臺(tái)，政府對(duì)車(chē)市最強(qiáng)大最長(zhǎng)遠(yuǎn)的救市策略終于浮出水面。
在燃油稅全面開(kāi)征前夕，國(guó)家發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽油、柴油和航空煤油的出廠價(jià)每噸分別進(jìn)行了下調(diào)，油價(jià)下調(diào)最直接的受益者就是車(chē)主。油價(jià)降了，養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用也不用再交了，一年能節(jié)省上千元的養(yǎng)車(chē)成本。這對(duì)所有車(chē)主來(lái)說(shuō)，真是天大的好事。征收燃油稅，還將改變中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)國(guó)民汽車(chē)消費(fèi)逐漸走向理性和成熟，小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)將迎來(lái)春天，車(chē)市將朝著持續(xù)和健康的方向發(fā)展。
在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，實(shí)施“1元錢(qián)”燃油稅，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的社會(huì)公平原則，讓廣大車(chē)主自覺(jué)養(yǎng)成節(jié)約資源的好習(xí)慣。
難道這時(shí)候，您還敢說(shuō)1元錢(qián)的價(jià)值不大嗎？
另外，“1元錢(qián)”燃油稅開(kāi)征、國(guó)家投入4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需、災(zāi)后各種項(xiàng)目的啟動(dòng)……一系列利好消息的出現(xiàn)，也讓我們看到了09年中國(guó)車(chē)市發(fā)展的信心。
燃油稅考驗(yàn)中級(jí)車(chē)
專(zhuān)家分析：未來(lái)車(chē)市將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局
備受關(guān)注的燃油稅將在兩天后正式實(shí)施。燃油稅到底將給車(chē)市帶來(lái)哪些影響？有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，由于對(duì)燃油價(jià)格的敏感度不同，燃油稅的實(shí)施對(duì)中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)將是一大考驗(yàn)。受此影響，未來(lái)車(chē)市將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。
消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變
中級(jí)車(chē)市面臨考驗(yàn)
“根據(jù)我們的研究，燃油稅一旦實(shí)施，將進(jìn)入一個(gè)燃油價(jià)格不斷上升的通道。這使得原先目標(biāo)是中級(jí)及以下車(chē)型的消費(fèi)者，在車(chē)型選擇時(shí)把油耗作為重要的考慮因素。”奧緯咨詢(xún)大中華區(qū)總裁曾偉民表示：在這種情況下，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)兩極分化的情況：豪車(chē)及中高級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)群體不會(huì)受到影響，該群體對(duì)燃油消費(fèi)敏感性差；而中級(jí)及中級(jí)以下車(chē)型的消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)敏感，因此會(huì)傾向于選擇油耗較小的車(chē)型，這將導(dǎo)致車(chē)型購(gòu)買(mǎi)需求從中級(jí)普遍向下移動(dòng)的趨勢(shì)，即中級(jí)車(chē)到緊湊型，緊湊型到小型，小型到微型。
上海通用副總經(jīng)理孫曉東則認(rèn)為，在燃油稅等政策影響下，未來(lái)的趨勢(shì)將是“大車(chē)做小，小車(chē)做大”。所謂“大車(chē)做小”，是指針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)車(chē)型，不再是一款中高級(jí)車(chē)包打天下的局面；而“小車(chē)做大”，則是指即便是小型車(chē)也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)安全、配置、操控感、品牌等內(nèi)在價(jià)值。
知名汽車(chē)分析家賈新光表示，“目前來(lái)看，燃油稅的實(shí)施對(duì)中級(jí)車(chē)市的影響最大。燃油稅開(kāi)征后，具有良好節(jié)能功能的小排量車(chē)、新能源車(chē)等將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇；相反對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，由于本身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就最為慘烈，再加上小型車(chē)的分流，屆時(shí)中級(jí)車(chē)將面臨空前的考驗(yàn)，其處境將最為尷尬。”
產(chǎn)品方向調(diào)整
未來(lái)車(chē)市呈啞鈴型
不少汽車(chē)廠商紛紛表示，燃油稅的出臺(tái)將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，而節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，燃油稅的出臺(tái)，將促使廠商開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新的節(jié)油產(chǎn)品。而一些豪華大排量車(chē)的品牌廠商也開(kāi)始考慮降低部分主力車(chē)型的排量，并生產(chǎn)更多的節(jié)油車(chē)型。
奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波表示，自主品牌主要以生產(chǎn)小型車(chē)為主，燃油稅推出對(duì)多數(shù)自主品牌而言是件好事。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢(shì)必會(huì)因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將直接導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局。目前，很多家庭是第一次購(gòu)車(chē)，因此政府政策導(dǎo)向的變化，以及對(duì)于燃油成本的不確定因素，都將導(dǎo)致這一群體出現(xiàn)觀望狀態(tài)，甚至選擇更加具有燃油經(jīng)濟(jì)性的小型車(chē)。由此，受中段消費(fèi)群體的普遍“下移”，未來(lái)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。 記者 黃明君
燃油稅開(kāi)征 精品小車(chē)將唱主角
面對(duì)燃油稅的征收，人們普遍關(guān)注的是它將給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及人們用車(chē)消費(fèi)習(xí)慣帶來(lái)的改變。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出臺(tái)燃油稅的一個(gè)重要功能就是節(jié)約能源，它將直接刺激購(gòu)車(chē)者盡可能購(gòu)買(mǎi)低油耗的汽車(chē)。由此可見(jiàn)，燃油稅的開(kāi)征為小排量車(chē)迎來(lái)春天創(chuàng)造了很好的契機(jī)，而精品小車(chē)更將成為車(chē)市主角。
小排量車(chē)曾走“下坡路”
此前，盡管?chē)?guó)家通過(guò)消費(fèi)稅等政策來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，但實(shí)際的市場(chǎng)效果是，小排量車(chē)在市場(chǎng)上一路下滑，與此同時(shí)，大排量車(chē)尤其是豪華SUV卻一路高歌猛進(jìn)。曾一度被看好的小車(chē)市場(chǎng)面臨尷尬的境地。有專(zhuān)家分析認(rèn)為，小排量車(chē)在市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，除了有“小車(chē)不精，精而不小”的因素外，也說(shuō)明國(guó)家實(shí)施的消費(fèi)稅以及政府采購(gòu)等政策，并沒(méi)有觸及市場(chǎng)消費(fèi)人群的敏感神經(jīng)。但燃油稅實(shí)施后，這一情況將得到明顯改變。
燃油稅利好 眾多廠家推小車(chē)
“出臺(tái)燃油稅的一個(gè)重要功能就是節(jié)約能源，而節(jié)約能源的一個(gè)重要手段就是鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)者盡可能購(gòu)買(mǎi)低油耗的汽車(chē)。”賈新光告訴記者，目前歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中，1.3升以下的小排量汽車(chē)的比例高達(dá)70%左右。而我國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車(chē)型不到生產(chǎn)量的20%。燃油稅的開(kāi)征令很多小型車(chē)的廠家早已按捺不住激動(dòng)的情緒，十分看好小排量車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)。廣州車(chē)展上，眾多廠家紛紛推出了排量較低的小型車(chē)，吉利汽車(chē)推出了熊貓，而長(zhǎng)安福特也看準(zhǔn)了中國(guó)的小型車(chē)市場(chǎng)，推出了小型車(chē)新嘉年華。
消費(fèi)者傾向精品小車(chē)
“實(shí)施燃油稅，小排量車(chē)肯定會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)售上的高峰。”鈴木的一位負(fù)責(zé)人表示。推出燃油稅最主要的目的就是節(jié)能，目前我國(guó)車(chē)市普遍存在“大馬拉小車(chē)”的現(xiàn)象，燃油稅實(shí)施以后，日益嚴(yán)重的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題都將獲得有效控制，同時(shí)小排量低油耗轎車(chē)將會(huì)迎來(lái)春天。一些消費(fèi)者也表示，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上的小型車(chē)與以前相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，不論是外形還是內(nèi)飾以及技術(shù)，都較以往的車(chē)型有了很大的改變和提升，譬如吉利熊貓和上海通用雪佛蘭的克魯茲等，可謂是“精品小車(chē)”的代表，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。還有些精明的消費(fèi)者表示，買(mǎi)輛精品小車(chē)，本身就很省油，在燃油稅開(kāi)征后，少開(kāi)車(chē)就少花錢(qián)，一個(gè)月能節(jié)省不少開(kāi)支。 記者 馬黎明
車(chē)主算帳
燃油稅實(shí)施 1.6L車(chē)1年可省1620元
1月1日實(shí)施燃油稅后，私家車(chē)一年究竟能節(jié)約多少錢(qián)？本報(bào)請(qǐng)一位使用93號(hào)汽油的1.6L車(chē)主算一筆帳。據(jù)這位姓趙的車(chē)主講，按下調(diào)后的油價(jià)算，比起原來(lái)繳養(yǎng)路費(fèi)來(lái)，一年可以節(jié)約1600多元。
他是這樣算的：燃油稅實(shí)施后，每月用油180升，支付消費(fèi)稅0.8×180=144元；因油價(jià)下調(diào)到0.97元/升，則減少支出0.97×180=174.6元。兩項(xiàng)合計(jì)可減少支出30.6元。加上不支付養(yǎng)路費(fèi)105元/月，每月合計(jì)減少支出135.6元。一年下來(lái)，就節(jié)約了1620元。 記者 張佳雨
附：成都汽、柴油現(xiàn)行零售價(jià)格
97號(hào) 5.51元/升
93號(hào) 5.18元/升
90號(hào) 4.85元/升
0號(hào)柴油 5.07元/升
車(chē)市傳真
放手買(mǎi)車(chē) 燃油稅“刺激”春節(jié)車(chē)市
2008年12月，對(duì)于成都車(chē)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)難忘的月份。在遭遇雪災(zāi)、地震、金融風(fēng)暴等一系列不利因素后，在最后一個(gè)月，迎來(lái)了期待已久的油價(jià)下調(diào)、燃油稅的出臺(tái)，消費(fèi)者也紛紛出手，掀起了本年度最大的購(gòu)車(chē)熱潮。據(jù)了解，四川許多車(chē)商每周僅單店就有幾十、上百臺(tái)的銷(xiāo)量，銷(xiāo)售形式全線飄紅。
從成都主流車(chē)商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，各個(gè)級(jí)別車(chē)型去年12月前半月的銷(xiāo)量都有明顯增長(zhǎng)。其中，建國(guó)汽車(chē)的雅閣，平均每天成交10多臺(tái)，月銷(xiāo)量超過(guò)200臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)一倍，同比將實(shí)現(xiàn)15-20%的增長(zhǎng)；三和英菲尼迪銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)5成，來(lái)店量增加60%；成都怡安江淮瑞鷹本月銷(xiāo)量同比、環(huán)比都增長(zhǎng)了30%左右；西物精銳的瑞虎12月的銷(xiāo)量也較上月增長(zhǎng)20%左右。
燃油稅的實(shí)施給中小排量車(chē)帶來(lái)了好機(jī)會(huì)。據(jù)了解，在成都2008年12月成交的車(chē)型中，中小排量車(chē)占據(jù)了六成銷(xiāo)量。
“如此火紅的銷(xiāo)售勢(shì)頭，預(yù)計(jì)將持續(xù)到春節(jié)。”據(jù)了解，許多車(chē)商為了給明年博個(gè)好彩頭，近日拋出了種種歲末特價(jià)行動(dòng)。一些車(chē)商稱(chēng)，燃油稅的實(shí)施，大大緩解了消費(fèi)者持幣觀望的情緒，春節(jié)前后是傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，此時(shí)推出特價(jià)促銷(xiāo)、優(yōu)惠活動(dòng)，將極大地刺激消費(fèi)，提升銷(xiāo)量。
