借政策利好的東風(fēng)，經(jīng)銷商紛紛開展讓利銷售活動，使小排量車開始走俏。圖為顧客在烏魯木齊一家汽車銷售店里挑選小排量汽車。趙戈攝
近期一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)的方案陸續(xù)出臺，實(shí)施燃油稅和減征購置稅政策的先后啟用共同傳遞著“發(fā)展小排量車”的主旋律。相比之下，如果說燃油稅在普遍范圍內(nèi)仍存在著限制性特征，那么購置稅的出臺則直接眷顧了包括1.6L黃金排量及以下排量的車型市場。而中級車這片消費(fèi)熱土則在政策振動下出現(xiàn)了“幾家歡喜幾家愁”的局面，此時，對于市場結(jié)構(gòu)性需求預(yù)判準(zhǔn)確的車企品牌將利用“排量定位”與政策導(dǎo)向相契合，而意圖在購置稅生效期間“抄底擇購”的消費(fèi)者也開始了精確計算。
市場分析專業(yè)機(jī)構(gòu)指出，目前，1.6L黃金排量及以下排量的細(xì)分市場占據(jù)了國內(nèi)乘用車市場份額的30%左右，其中，中級車入門級車型占有一定比例，如東風(fēng)標(biāo)致307，一汽大眾速騰等車型，1.6L排量的入門級車型占總體銷量的75%左右。因此，對于諸多叱咤風(fēng)云的中級車而言，此次減征購置稅政策的正式出臺或許將使中級車市場呈現(xiàn)出冰火兩重天的格局。
1.6L或1.8L，
0.2L排量差距的價值推敲
在燃油稅和購置稅的雙重影響下，以1.8L為入門級排量的長安福特�？怂�，和主力產(chǎn)品的集中在1.8L的一汽豐田卡羅拉無疑將受到較大振動，而一批主推1.6L排量的車型企業(yè)卻將受到上述政策的眷顧。例如，對于東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L系列車型來說，受惠于購置稅所減免的4692-5888元支出，進(jìn)一步從價格層面凸顯出了優(yōu)勢。
1.6L車型不乏核心競爭力
購置稅的出臺有望催生以1.6L黃金排量為界線的新一輪市場格局洗牌，但對于此次受惠的許多車型來說，其產(chǎn)品本身也不乏核心競爭力，東風(fēng)標(biāo)致307三廂/兩廂 1.6L系列便是其中的典型代表：該系列繼承了標(biāo)致品牌一貫著稱的動力與操控性，其可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿的后懸設(shè)計帶來了精確的道路指向性和尾部跟隨性以及入彎時的車身穩(wěn)定感，在中級車市場中堪稱典范。同時，其創(chuàng)新的大嘴造型和楔型流線車身所營造出的優(yōu)雅、躍動氣質(zhì)也持久風(fēng)靡著中級車市場。相比之下，雖然其它車型1.8L排量系列占有動力性能的先天優(yōu)勢，但在購置稅造就的分野中，以及在“節(jié)能為先”等主流消費(fèi)理念的驅(qū)使下，東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L系列起步價與1.8L排量系列的一些車型分別相差近1萬元和2萬元的，在0.2L排量差距的映襯下反而浮現(xiàn)出更高的性價比。
選裝高配兩相宜
如果說，購置稅的出臺一方面使眾多廠商有望重樹信心，那么在另一方面對于產(chǎn)品本身而言，其帶來的數(shù)千元的減免支出將為擅于精打細(xì)算的消費(fèi)者提供充裕運(yùn)作空間。相對于配置固定的�？怂购涂_拉，東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L系列呈現(xiàn)出豐富的選裝空間：無論是6安全氣囊還是大尺寸電動天窗，都可利用選裝形式豐富配置。對其高配版本來說，東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L所配備的左右雙區(qū)自動空調(diào)、全中文信息顯示屏(行車電腦)、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及在體現(xiàn)安全方面的泊車系統(tǒng)等，在13萬元的價格區(qū)間內(nèi)都分別超越了其它車型，從實(shí)用性配置方面提升了自身的性價比。
在現(xiàn)今的消費(fèi)理念逐漸趨于理性的基礎(chǔ)上，憑借著富于競爭力的核心性能和實(shí)用性配置，東風(fēng)標(biāo)致1.6L系列或許可在購置稅造就的市場格局中成為消費(fèi)者備受青睞的車型。
