30年前，城里的上班族們騎著色彩單調(diào)的自行車在街道上穿行，數(shù)量不多的公交車，每遇風(fēng)雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，私家車的數(shù)量以驚人的速度與日俱增，在給人們帶來方便的同時(shí)，也給環(huán)境帶來了難以承受的負(fù)荷。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，來自機(jī)動(dòng)車尾氣排放。汽車數(shù)量增多與環(huán)境污染之間的矛盾越來越突出，怎樣解決這一與人民生活息息相關(guān)的矛盾？2009年的第一天，國(guó)人盼望15年的燃油稅改革方案得以實(shí)施，國(guó)家立法將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元。這意味著“多用油多繳費(fèi)，少用油少交費(fèi)”，小排量環(huán)保型汽車將迎來發(fā)展春天。
國(guó)家出臺(tái)稅費(fèi)改革的目的除了規(guī)范政府收費(fèi)之外，推進(jìn)節(jié)能減排，提升節(jié)油意識(shí)也是一個(gè)重要目的。人與環(huán)境相互依存，息息相關(guān)，環(huán)境的惡化會(huì)影響到每一個(gè)的生存與發(fā)展，這次國(guó)家推行燃油稅改革方案，將從一下幾個(gè)方面為環(huán)境帶來利好消息。
一、實(shí)行“多用路者多負(fù)擔(dān)，少用路者少負(fù)擔(dān)”原則，能夠促使車輛擁有者考慮小排量經(jīng)濟(jì)型的車使用，從而保護(hù)環(huán)境。
二、實(shí)行稅費(fèi)改革，交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)有了穩(wěn)定的資金來源，特別是通過加強(qiáng)和改善對(duì)這部分資金管理以后，將提高資金使用效益，從而加速道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高道路等級(jí)，實(shí)現(xiàn)交通通暢，這不僅能夠降低機(jī)動(dòng)車輛油耗，同時(shí)也有助于減少環(huán)境污染。
三、促使汽車生產(chǎn)廠家研制和開發(fā)新型節(jié)能車輛，特別是混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車的發(fā)展，從而降低能耗，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。
總之，汽車燃油稅費(fèi)改革，利在汽車工業(yè)功在環(huán)保。
