摩托車消費稅稅率將按排量劃分兩檔,排量250毫升(含)以下的按3%稅率征收;超過250毫升的仍維持10%稅率。
從4月1日起,所有摩企都將享受到250毫升及以下排量摩托車消費稅率從10%降至3%的好處。記者近日從嘉陵、力帆、宗申等全國知名摩企了解到,新消費稅給摩企提供了利潤增長的契機,但最終能否如愿,還得看廣東、江浙摩企是否會發(fā)動新一輪價格戰(zhàn)。
力帆集團董事長尹明善曾經(jīng)為降低摩托車消費稅率奔走呼吁。對于此次消費稅調(diào)整,他表示這是一種合理的回歸。他說,摩托車如今在中國農(nóng)村既是主流代步工具,又是農(nóng)民搞運輸、做生意的“入門級”生產(chǎn)資料,每年國內(nèi)市場銷售的摩托車中,至少有8成被農(nóng)村市場消化。按現(xiàn)行消費稅政策,所有排量摩托車稅率均為10%,而被視作奢侈品的奔馳、寶馬等豪華轎車稅率僅8%.“這顯然是件非常不合理的事。”尹明善這樣說。
尹明善說,在目前的“重慶造”摩托車中,符合降稅條件的產(chǎn)品所占比例在98%以上。因此,此次摩托車消費稅下降,無論對廣大農(nóng)民還是對重慶摩企來說,絕對都是一大利好消息。
自去年以來,摩托車生產(chǎn)成本因鋼價上漲、一車一證、排放標準升級等步步走高,不少本地摩企被迫將產(chǎn)品單價平均提升300至400元,但由于市場不“買賬”,有相當(dāng)部分企業(yè)銷售出現(xiàn)大幅下滑局面,直至去年底才開始反彈。嘉陵、鑫源等企業(yè)人士認為,新消費稅將對企業(yè)降低成本、恢復(fù)元氣有積極影響,但來自競爭對手的壓力,卻使他們不得不對市場前景持謹慎樂觀態(tài)度。
宗申、隆鑫有關(guān)人士表示,自己更愿意將新增利潤用于提高產(chǎn)品品質(zhì)和研發(fā),但由于與重慶板塊一起“三分天下”的廣東、江浙板塊在降稅后可能在價格策略上有所動作,因此目前還只能“走一步,看一步”。
重慶市經(jīng)委汽車辦副處長譚晶宇稱,我國摩托車產(chǎn)量雖然位居世界第一,但質(zhì)量與世界先進水平還有不小差距,此次降低消費稅,企業(yè)可以把一部分資金投向高端摩托提高摩企整體實力,另外也有一部分實惠轉(zhuǎn)移給消費者,但摩托車價會降多少,各摩托車巨頭還在觀望。