車輛稅收一條龍管理辦法的實(shí)施，有效遇制了機(jī)動車行業(yè)的偷逃稅行為，逐步規(guī)范了該行業(yè)的稅收秩序。但在車購稅異常信息核查中發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)的偷逃稅現(xiàn)象還不同程度地存在著，而且手段、方式不斷翻新，隱蔽性更強(qiáng)，增加了稅務(wù)查處取證的難度，亟需引起稅務(wù)部門的高度關(guān)注。筆者試通過對某企業(yè)的實(shí)地盤查，對其涉稅問題作一淺顯剖析。

　　一、車購稅發(fā)票價格比對和“一戶式”查詢結(jié)果顯示涉稅疑點(diǎn)突出，有偷逃稅嫌疑

　　連續(xù)幾個月車購稅發(fā)票價格比對結(jié)果顯示，某企業(yè)異常信息數(shù)量較多。經(jīng)“一戶式”查詢其納稅情況，發(fā)現(xiàn)其2004年申報收入元，應(yīng)納增值稅元，稅負(fù)率為%，2005年1-10月份申報收入元，應(yīng)納增值稅元，稅負(fù)率為%，連續(xù)兩年低稅負(fù)申報。初步確定該企業(yè)存在重大涉稅嫌疑。通過采取對存貨帳實(shí)相結(jié)合的實(shí)地盤查，該企業(yè)的涉稅問題被逐一確證。

　　二、實(shí)地盤查核實(shí)涉稅疑點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)和查處新的偷逃稅行為

　?。ㄒ唬⒎菣C(jī)動車銷售盡量不開發(fā)票，收入不如實(shí)入帳，亦不如實(shí)申報納稅

　　現(xiàn)行機(jī)動車登記法規(guī)規(guī)定，凡機(jī)動車上牌必須憑機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票辦理，機(jī)動車銷售給使用者不開發(fā)票基本不可能。但現(xiàn)行法律法規(guī)并未明確助力車（如電動自行車）必須上牌。不少納稅人鉆政策空子，經(jīng)營助力車收取貨款卻“理直氣壯”地不開或拒開正式發(fā)票，只開具銷售清單、收款收據(jù)或質(zhì)保單等給消費(fèi)者。而該企業(yè)既經(jīng)營機(jī)動車，又經(jīng)營助力車。在核查中我們重點(diǎn)核實(shí)了其助力車的申報納稅情況。核查后發(fā)現(xiàn)，該納稅人2004年開始經(jīng)銷助力車，2004年購進(jìn)助力車輛，銷售輛，銷售收入元，已申報元；2005年購進(jìn)助力車輛，元，銷售輛，銷售收入元，已申報元；二年來共計未申報助力車銷售收入元，應(yīng)補(bǔ)提增值稅銷項稅額元。

　　核查結(jié)果暴露出該行業(yè)偷逃稅的新動向：納稅人正利用國家政策漏洞，采取銷售非機(jī)動車（助力車等）公然不開發(fā)票的手法，肆意侵蝕國家稅款。這已成為當(dāng)前車輛行業(yè)稅收管理亟需整治的重點(diǎn)和當(dāng)務(wù)之急。建議對助力車（如電動自行車）行業(yè)開展一次全國性的稅收專項檢查和稅務(wù)、公安、工商等部門的聯(lián)合專項整治行動，以切實(shí)整頓和規(guī)范該行業(yè)的市場經(jīng)濟(jì)秩序和稅收秩序，營造一個公平、合理、有序的和諧經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境。

　　（二）、銷售機(jī)動車遲開、少開發(fā)票，遲繳、少繳稅款

　　根據(jù)規(guī)定，機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票是用戶上牌的主要合法憑據(jù)，不開發(fā)票現(xiàn)象基本排除。但抽查其2004年12月份發(fā)票開具和收入入帳申報情況卻發(fā)現(xiàn)，該納稅人主要存在兩個方面問題：一是當(dāng)月開具的發(fā)票當(dāng)月未及時入帳申報納稅；二是未按規(guī)定時間逐筆開具發(fā)票，發(fā)票開具時間前后顛倒，極不規(guī)范。遲開發(fā)票、遲做銷售不但違反了稅法規(guī)定的納稅義務(wù)時間的規(guī)定，而且推遲或減少了應(yīng)納稅款的實(shí)現(xiàn)，變相自行享受了稅款延繳，逃避了延繳稅款審批。

　　在對其用戶的抽訪比對中，我們還發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)少開、低開發(fā)票現(xiàn)象較多。該企業(yè)部分發(fā)票開具價款與實(shí)際收取的價款不一致，差額部分入帳外“小金庫”，凡開具的發(fā)票價款均全額申報，隱蔽性較強(qiáng)。而稅務(wù)核查取證卻較難：一是機(jī)動車發(fā)票格式不完善，需改進(jìn)。缺少“購車單位或個人實(shí)際經(jīng)營地址或?qū)嶋H居住地”欄目，增加了實(shí)地比對查訪的難度。二是逐份核查工作量太大，目前核查手段還較落后，信息共享核查機(jī)制尚未建立。主要是與公安、工商等部門的信息共享機(jī)制未完全建立，比對查訪的信息化技術(shù)尚未進(jìn)入開發(fā)設(shè)計和運(yùn)用階段，僅靠現(xiàn)有人力資源和傳統(tǒng)手段是難以完全、有效地勝任的。正因如此，納稅人方才敢恣意利用車購稅最低計稅價格大膽地低開、少開發(fā)票，既偷逃流轉(zhuǎn)稅和所得稅，又幫助購車人少繳車購稅。納稅人僥幸心理的嚴(yán)重和稅務(wù)機(jī)關(guān)比對信息化建設(shè)的滯后已成為制約及時、有效、準(zhǔn)確地查處低開、少開發(fā)票違法行為的瓶頸因素，亟須盡快加以解決。

　?。ㄈ?、機(jī)動車批發(fā)給小規(guī)模納稅人未按規(guī)定全部開具發(fā)票，少申報銷售收入

　　現(xiàn)行稅法規(guī)定，機(jī)動車銷售（包括批發(fā)和零售）都必須依法如實(shí)申報納稅。但核查中發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)除直接銷售給消費(fèi)者外，還部分批發(fā)給小規(guī)模納稅人（如個體經(jīng)銷商）。由于個體經(jīng)銷商大多實(shí)行雙定征收、結(jié)票征收，財務(wù)核算不健全，索取發(fā)票意識亦較淡薄。事實(shí)上，對他們來講有票無票一個樣。從而造成批發(fā)商批發(fā)機(jī)動車時有機(jī)可乘，能不開發(fā)票盡可能就不開發(fā)票，導(dǎo)致稅款大量流失。該企業(yè)2005年批發(fā)給小規(guī)模經(jīng)銷商機(jī)動車元，少申報收入元，應(yīng)補(bǔ)提增值稅銷項稅額元。這也是當(dāng)前該行業(yè)納稅人偷逃稅的又一新動向，亟需進(jìn)一步完善稅源管理，加強(qiáng)稅收控管，堵塞稅收漏洞，打擊偷逃稅行為。

　　（四）、總分公司“統(tǒng)一納稅”，串通降低稅負(fù)，侵蝕稅基

　　現(xiàn)行稅法規(guī)定，同一主管稅務(wù)機(jī)關(guān)范圍內(nèi)的分公司應(yīng)由總公司統(tǒng)一核算，統(tǒng)一納稅，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營，總公司間貨物的移送作內(nèi)部調(diào)撥處理。該公司近年來不斷設(shè)立分公司，至核查時共設(shè)有五個分公司。從帳面上看，各分公司的機(jī)動車銷售發(fā)票由總公司統(tǒng)一開具，收入由總公司統(tǒng)一入帳申報納稅。然而，進(jìn)一步核查發(fā)現(xiàn)，各分公司的實(shí)際經(jīng)營者卻并非公司員工，大多具有雙重身份，本身就從事機(jī)動車經(jīng)營，辦有自身證照。所謂分公司實(shí)際上僅是個牌子，是為各個體經(jīng)銷商逃避稅負(fù)作掩護(hù)的。因?yàn)樾∫?guī)模納稅人經(jīng)銷機(jī)動車對銷售額按征收率4%計算征收；而一般納稅人總公司對增值額按適用稅率17%計算征收，一般來講稅負(fù)遠(yuǎn)低于4%.而且總公司為擴(kuò)大銷售量，增加市場份額，達(dá)到合同規(guī)定的返利銷量，也千方百計尋找者。事實(shí)上，該總公司與所謂分公司簽訂的合同條款中明確說明：貨物移送分公司按市場價結(jié)算，稅款由總公司代繳，房租、水電費(fèi)、工資等由分公司自行負(fù)擔(dān)。達(dá)到一定銷量，還給予其一定比例返利。從已簽訂的合同充分說明，分公司只是一個身份，實(shí)際經(jīng)營者卻是的小規(guī)模經(jīng)銷商。者應(yīng)是獨(dú)立納稅人，按收入全額繳納4%的稅收，該公司移送貨物時應(yīng)按規(guī)定及時開具發(fā)票并作收入計繳增值稅。僅此一項，該公司應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)做收入元，補(bǔ)提增值稅銷項稅額元。此種總分公司串通逃避稅負(fù)而偷逃稅，以此達(dá)到占領(lǐng)市場的目的的方法是該行業(yè)納稅人偷逃稅收的另一新手段。主管稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)及時加以認(rèn)真調(diào)查研究，進(jìn)一步加強(qiáng)主管稅務(wù)分局之間的溝通聯(lián)系和信息反饋，強(qiáng)化聯(lián)管、聯(lián)評、聯(lián)查，防范納稅人不法目的的得逞，盡可能減少國家稅源流失。

　　（五）、存貨賬實(shí)不符，虛增庫存以隱瞞少做收入行為

　　該公司存貨帳面庫存輛數(shù)791輛，庫存金額元，由于2006年度達(dá)不到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的摩托車不得上牌，該公司正好進(jìn)行清庫盤點(diǎn)，將歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的合格證清點(diǎn)造冊郵寄給廠家換取歐Ⅱ合格證。盤點(diǎn)結(jié)果顯示實(shí)際庫存只有220輛，實(shí)際庫存比帳面少輛，金額元。經(jīng)進(jìn)一步與公司相關(guān)人員約談核實(shí)，證實(shí)是少做銷售收入所致。為掩蓋少做收入行為，故意少轉(zhuǎn)成本，虛增庫存。不通過實(shí)地盤查清庫，是很難發(fā)現(xiàn)問題的。共計少做收入元，應(yīng)補(bǔ)提增值稅銷項稅額元。同時，核查該公司資金往來帳發(fā)現(xiàn)，該公司虛增“短期借款”萬元，目的卻是為了掩蓋資金赤字實(shí)質(zhì)，為少做收入作掩護(hù)。該公司2005年1-10月份多轉(zhuǎn)庫存商品成本元，且工資發(fā)放人數(shù)平均46人，原始憑證無一人簽字，有虛列工資成本現(xiàn)象。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，公司貨物的進(jìn)銷均是現(xiàn)金結(jié)算，基本不賒欠，錢貨兩清。但該公司2005年10月底“應(yīng)付帳款”余額元，加上“應(yīng)收帳款”貨方?jīng)_減額元，與公司錢貨兩清事實(shí)不符，說明公司財務(wù)核算嚴(yán)重背離實(shí)際經(jīng)營情況，虛假財務(wù)信息掩飾了涉稅違法行為。以上涉稅疑點(diǎn)，后經(jīng)約談查證為該公司少做收入，同時少轉(zhuǎn)成本所致。這也是當(dāng)前納稅人為掩飾少做收入而采取虛掛成本（少轉(zhuǎn)成本）以偷逃稅的普遍做法，亟待稅務(wù)機(jī)關(guān)采取切實(shí)有效的針對性措施，加大對納稅人成本核算真實(shí)性、準(zhǔn)確性的評估和檢查力度，對多轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)成本的納稅人尤其要強(qiáng)化評估或檢查，消除稅務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)為成本核算只涉及所得稅而不關(guān)系流轉(zhuǎn)稅的麻痹錯誤認(rèn)識，實(shí)行流轉(zhuǎn)稅與所得稅并重的成本管理方式，有效打擊偷逃稅行為，不斷提高稅收征管的質(zhì)量和效率。