市場期待上海原油期權推出

原油期權6月21日即將在上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心（下稱上期能源）掛牌交易。作為市場期待已久的衍生工具，原油期權的上市究竟會給市場帶來怎樣的影響？相關企業(yè)可以在哪些方面利用原油期權優(yōu)化自身的價格風險管理？在近日上期能源舉辦的原油期權線下培訓北京專場活動中，相關人士針對這些問題進行了詳細介紹。

快速發(fā)展的市場需要更多衍生工具 

在業(yè)內人士看來，即將上市的原油期權，不僅可以增加市場上可投資的投資標的，更能夠多方位、全面滿足企業(yè)規(guī)避風險的需求。

近年來，國內石化行業(yè)發(fā)展迅速。當前我國不僅是全球重要的制造業(yè)中心和供應鏈樞紐，更是世界石油和化工大國，占全球市場份額的40%。然而，作為一個原油消費高度依賴進口的國家，我國石化行業(yè)利潤與原材料價格高度關聯(lián)，在境外相關衍生品價格無法反映境內乃至亞太地區(qū)供需基本面的情況下，2018年我國推出了以人民幣計價的上海原油期貨，通過為相關企業(yè)提供更為有效的風險管理工具，助力相關產業(yè)健康發(fā)展。

據海通期貨投資咨詢部能源化工負責人楊安介紹，上海原油期貨上市后，國內實體企業(yè)獲得了更好的避險工具，國際市場對于中國市場訴求的重視度也有所提升。通過合理利用上海原油期貨，部分貿易商和煉廠在有序擴大規(guī)模的同時，還真真切切地感受到金融市場發(fā)展帶來的紅利，也正因為如此，市場非常期待原油期權上市。

對此，中化石油有限公司期貨業(yè)務負責人也持相同觀點。在他看來，原油期權之所以會在此時推出，主要是因為外部環(huán)境已經具備。

據了解，上海原油期權的交易標的為上海原油期貨。原油期貨上市以來，市場運行平穩(wěn)，規(guī)模穩(wěn)步擴大，投資者結構持續(xù)優(yōu)化，功能逐步發(fā)揮。數據顯示，2020年上海原油期貨累計成交4158.58萬手，累計成交金額11.96萬億元；原油期貨一般法人日均持倉占比上升至42%左右。據FIA統(tǒng)計，自2018年以來，上海原油期貨成交量排名全球第三，僅次于CME的WTI原油期貨和ICE的Brent原油期貨。

一德期貨總經理助理佘建躍補充說，在全球原油市場的套利機制下，上海原油期貨主力合約價格與外盤市場高度聯(lián)動，可有效反映境內乃至東北亞市場的基本面情況。這為后期上海原油期權的推出和發(fā)展提供了不錯的基礎。

在楊安看來，原油期權的上市將完善國內實體企業(yè)的避險體系，吸引更多的投資者參與衍生品交易。原油期權在合約設計上，更加貼近目前實體企業(yè)的訴求，和原油期貨一樣交易單位為1000桶/手。另外，在行權方式上，采用靈活性更高的美式期權，與境外的原油期權相同，在市場有利或有實際需要時，期權買方可以隨時行權獲得期貨頭寸，更為靈活。在上市初期流動性相對有限的期權市場，美式期權模式也為投資者退出提供了新途徑。

豐富企業(yè)套保策略 優(yōu)化市場資源配置 

華泰期貨研究院原油分析師潘翔認為，原油期權上市對企業(yè)風險管理意義更為重大。期權損益具有非線性的特點，這對于期權套保企業(yè)而言，不僅可以起到對沖風險的效果，還可以獲取價格上漲或者下跌帶來的潛在收益。期權買方只需要支付權利金，而期貨套保必須要繳納一定比例的保證金，因此利用期權買方套保的企業(yè)不需要擔心追加保證金的風險，尤其是在價格波動較為劇烈的情況下，對企業(yè)的資金占用較少。

對此，楊安表示認同。在他看來，通過期權之間的組合，期權和期貨之間組合甚至期權、期貨、現(xiàn)貨三者之間的組合，相關機構可以創(chuàng)造出更加豐富多樣的投資策略和風險規(guī)避形式，不僅能夠滿足企業(yè)在不同行情下的需求，還可以徹底改變風險規(guī)避非多即空的單一模式。

潘翔告訴期貨日報記者，境外成熟市場的涉油企業(yè)大多采用期權套保，如航空公司、國際石油公司等，通過各類期權組合產品對沖油價波動風險。相對于期貨而言，期權可以根據企業(yè)不同的風險管理需求，形成不同的對沖組合，因此會更加靈活。

此外，楊安認為，上期能源原油期權上市后，相關企業(yè)還可創(chuàng)新目前的采購、銷售策略。例如在傳統(tǒng)的現(xiàn)貨合同中加入期權組合，可以將傳統(tǒng)的貿易形式升級為更為有利的含權貿易，幫助企業(yè)以更低的價格采購現(xiàn)貨，以更高的價格出售成品。這在一定程度上可以提高企業(yè)的盈利能力和經營效率。

實際上，含權貿易也是近兩年能化行業(yè)重點探索的貿易模式之一。據國泰君安風險管理有限公司總經理助理、場外衍生品負責人夏龍介紹，過去幾年，隨著現(xiàn)貨市場的價格越來越透明，部分企業(yè)認識到期現(xiàn)結合的重要性，開始將期貨市場作為采購原料或銷售產品的重要途徑，積極通過期現(xiàn)結合的模式鎖定利潤。

在這樣的情況下，期權也逐漸進入更多人的視野，成為企業(yè)規(guī)避風險、鎖定利潤的工具之一。尤其是近兩年，在市場環(huán)境發(fā)生巨大變化的情況下，很多企業(yè)面臨價格劇烈波動帶來的風險?？紤]到部分企業(yè)缺乏期貨專業(yè)知識或受限于內部政策，無法直接參與衍生品交易，含權貿易有效地將期權應用場景與現(xiàn)貨貿易結合，不僅幫助企業(yè)降低了日常經營中可能面臨的價格波動風險，還為企業(yè)帶來了額外的盈利空間，對于企業(yè)管理和市場資源配置來說，這都是一種優(yōu)化。鑒于此，夏龍認為，含權貿易時代已經來臨，此類貿易將隨著市場認知的逐步提升而越做越大。

在他看來，原油場內期權的推出，有助于構建并完善我國油氣行業(yè)多層次衍生品體系，更好地滿足產業(yè)參與者的保值需求，還將推動能化行業(yè)含權貿易的發(fā)展。“要知道場內、場外期權相輔相成，雖然場外期權更為靈活，可為企業(yè)量體裁衣提供定制化服務，但從風險轉移的角度來看，更多企業(yè)仍需在場內市場進行風險對沖?！彼f。

據了解，為了更好地服務實體經濟，助力航空運輸業(yè)復蘇，近日上期能源還與東海航空有限公司、中興通訊股份有限公司及上海航空印刷有限公司等3家公司一起通過了中國航空運輸協(xié)會（下稱中航協(xié)）理事長辦公會議審議，成為中航協(xié)本級會員。

在物產中大期貨副總經理、首席經濟學家景川看來，2020年的疫情對全球航空業(yè)而言無疑是數十年一遇的黑天鵝事件。雖然國內疫情很快得到控制，但全球疫情的復雜性導致航空業(yè)整體處于萎靡狀態(tài)，國內航空公司由于上座率不足，2020年前三季度虧損巨大。雖然成本端對于此次航空業(yè)的困境影響不大，但景川認為，在原油價格逐步回升的情況下，對燃油成本的控制也是應對疫情的重要舉措。

據東海研究所高級能化分析師李婉瑩介紹，2021年以來，伴隨著通脹預期上升，油價從去年的“負值”加速反彈，近期Brent原油已突破70美元/桶大關，基本恢復至疫情之前的水平。新華社石油價格系統(tǒng)26日發(fā)布的中國進口航空煤油到岸價格指數顯示，4月中國進口保稅航空煤油到岸價格為3489元/噸，較3月上漲124元/噸，環(huán)比漲幅為3.7%。這是中國進口保稅航空煤油到岸價格連續(xù)第6個月環(huán)比上漲?！皩娇展緛碚f，在需求仍未全面恢復的背景下，成本抬升對其正常運營的影響不容忽視?！崩钔瘳撜f。

考慮到中航協(xié)成立的目的是整合國內的航空資源，實現(xiàn)整個航空產業(yè)鏈的效益最大化，此時上期能源加入中航協(xié)，成為其本級會員，景川認為，本質上還是為了與其合作，最大限度彌補產業(yè)鏈中重要環(huán)節(jié)的短板，即控制燃油成本，避免市場劇烈波動帶來經營風險。

在李婉瑩看來，這反映出當前航空業(yè)對期貨市場的需求不斷增加，期貨也將走進產業(yè)，更好服務實體經濟。原油與航空煤油價格相關性較高，上期能源后期必將幫助更多的航空公司了解套期保值等避險方式，推動我國金融與實體齊頭并進，共同發(fā)展。同時，上期能源也能夠通過交流充分了解行業(yè)訴求，為今后更多的能源品種上市做準備。