對(duì)車價(jià)影響尚難判斷 “落地完稅”洗牌進(jìn)口車商

    新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》取消了進(jìn)口汽車在保稅區(qū)停留，延緩交納稅金的可能，這就意味著進(jìn)口汽車只要“落地”就要繳納稅金。

    按照現(xiàn)行60%的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，如果以一般的進(jìn)口汽車平均價(jià)格50萬計(jì)算，那么每輛車就要繳納30萬元的稅金。

    一項(xiàng)最新出臺(tái)的新政策足以讓每一個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商寢食難安。

    據(jù)了解，6月1日，國家發(fā)改委出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明年1月1日起正式實(shí)施。按照該新政策規(guī)定，從2005年開始，保稅區(qū)將不再開展進(jìn)口汽車保稅倉儲(chǔ)、展示（銷）業(yè)務(wù)，進(jìn)口車“落地”即征稅。

    “從明年起，各進(jìn)口口岸將一片蕭條，進(jìn)口汽車上岸開箱就得拉走。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣對(duì)記者說。

    該人士指出，國內(nèi)的進(jìn)口車經(jīng)銷商將面臨一次重新洗牌，一些實(shí)力較弱的中小進(jìn)口車經(jīng)銷商將遺憾地告別進(jìn)口車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

    遼寧成新規(guī)“重災(zāi)區(qū)”

    據(jù)了解，對(duì)于國外進(jìn)口的汽車，國家指定大連新港、天津新港、上海港、黃埔港等四個(gè)沿海港口和滿洲里、深圳（黃崗）兩個(gè)陸地口岸，以及新疆阿拉山口口岸（進(jìn)口新疆自治區(qū)自用、原產(chǎn)地為獨(dú)聯(lián)體國家的汽車整車）為汽車整車進(jìn)口口岸，進(jìn)口汽車整車必須通過以上口岸進(jìn)口。

    “大連保稅區(qū)擁有多家東北進(jìn)口車總代理商的國際車城，經(jīng)過這里的進(jìn)口車銷售數(shù)量可以占到國內(nèi)市場(chǎng)的1/5，因此新政策的實(shí)施對(duì)遼寧的影響也是非常巨大的�！贝筮B保稅區(qū)許先生的話具有相當(dāng)?shù)姆萘俊?br>
    有關(guān)資料也顯示，目前，大連保稅區(qū)為國家級(jí)汽車貿(mào)易市場(chǎng)，每年交易進(jìn)口汽車2萬余輛，占全國整車銷售量的30%以上。目前已有會(huì)員企業(yè)160余家。

    “這里的絕大部分車商都是屬于中小規(guī)模，由于資金實(shí)力較弱，它們受新政策的影響巨大�！痹S先生不無擔(dān)憂地說。

    中小車商面臨“生死劫”

    “對(duì)于那些資金不足的中小進(jìn)口車經(jīng)銷商來說，新政策的正式實(shí)施就意味著他們進(jìn)口汽車銷售生涯的終結(jié)。”大連保稅區(qū)某負(fù)責(zé)人肯定地說。

    “一輛汽車30萬，十輛汽車就是300萬�。　痹撠�(fù)責(zé)人表示，“這只是一般的汽車，如果更貴的汽車那繳納的稅金就會(huì)更多，這很可能最終導(dǎo)致那些中小進(jìn)口車商資金鏈斷裂，并最終退出進(jìn)口車的銷售市場(chǎng)�！�

    “其實(shí)，在一項(xiàng)政策提高運(yùn)營成本的時(shí)候，關(guān)鍵是看誰能挺得��！”一位從事多年汽車銷售的人士如是說。

    誰將是最后的贏家

    據(jù)了解，按照現(xiàn)行的關(guān)稅情況，要想在新政策下生存下去，進(jìn)口車經(jīng)銷商的流動(dòng)資金最少也得達(dá)到幾千萬元。

    根據(jù)世貿(mào)協(xié)定，2005年進(jìn)口汽車許可證的取消，2006年7月1日關(guān)稅最終降至25%，這將大大刺激國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求，并且，2006年中美協(xié)議汽車過渡期結(jié)束后，汽車保稅區(qū)功能逐漸淡化并且慢慢消失。

    “因此，2005年是一個(gè)關(guān)結(jié)點(diǎn)，如果能過了這一關(guān)，那么未來也會(huì)相當(dāng)明朗了。”沈陽某汽車經(jīng)銷商如是說。

    該人士指出，新政策實(shí)行后，大車商與中小車商一樣，也面臨運(yùn)營成本提高的問題，并且由于運(yùn)營成本的提高也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車在一段時(shí)期內(nèi)的滯銷。但是由于資金雄厚，大型進(jìn)口車經(jīng)銷商能夠支付得起巨額的稅金，這樣在市場(chǎng)重新洗牌的情況下，大車商就可以牢牢地控制住這塊市場(chǎng)。

    “當(dāng)進(jìn)口車市場(chǎng)受幾家大車商控制后，很可能會(huì)抬高汽車的價(jià)格，而把因關(guān)稅增加的成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”業(yè)內(nèi)某權(quán)威人士如是說。

    但記者在對(duì)幾家大車商采訪時(shí)，他們都一致表示，至少現(xiàn)在還沒有考慮到漲不漲價(jià)的問題，因?yàn)槟壳斑�沒有到政策實(shí)施的時(shí)間。

    “現(xiàn)在考慮這個(gè)問題還為時(shí)尚早，等政策真正實(shí)施后，我們會(huì)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況作出決定的�！鄙蜿柲炒笮瓦M(jìn)口車經(jīng)銷商如是說。

    有關(guān)專家還預(yù)計(jì)：國內(nèi)進(jìn)口車消費(fèi)市場(chǎng)短期內(nèi)可達(dá)百萬輛以上。隨著進(jìn)口汽車保稅區(qū)優(yōu)惠功能在舞臺(tái)上的退出和眾多小車商被淘汰，為數(shù)不多的幾家大車商之間將為這塊“百萬輛蛋糕”進(jìn)行一場(chǎng)新的較量。

    一場(chǎng)強(qiáng)者與強(qiáng)者的較量很快即將打響！