3月的車(chē)市可謂熱鬧：消費(fèi)稅調(diào)整，油價(jià)上漲，新車(chē)批量上市、“限小”解禁。但據(jù)記者調(diào)查，這些政策在短期內(nèi)尚未對(duì)車(chē)市造成明顯影響。
消費(fèi)稅調(diào)整不會(huì)直接影響車(chē)價(jià)
從4月1日起，我國(guó)現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，其中，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車(chē)、越野車(chē)的稅收負(fù)擔(dān)，減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士分析，此次消費(fèi)稅調(diào)整會(huì)促使汽車(chē)制造廠商重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向更為環(huán)保的車(chē)型傾斜。因此，以生產(chǎn)大排量汽車(chē)為主的產(chǎn)品單一的企業(yè)所受影響將大一點(diǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣的企業(yè)受影響相對(duì)較小，“對(duì)大多廠商來(lái)講，消費(fèi)稅調(diào)整出臺(tái)前，他們就已經(jīng)有了預(yù)期準(zhǔn)備”。
由于汽車(chē)消費(fèi)稅屬于前置稅，包含在車(chē)價(jià)之內(nèi)，在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市況下，廠家不會(huì)立即把消費(fèi)稅的調(diào)整起伏反映到車(chē)價(jià)上。中原證券研究所余兵指出，對(duì)于消費(fèi)稅下調(diào)的1.0-1.5升的產(chǎn)品而言，其產(chǎn)品成本只下降了1%，因此廠商不一定會(huì)因此就下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。對(duì)消費(fèi)稅提高的2.0-3.0升車(chē)型來(lái)說(shuō)，廠商也不會(huì)將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但稅率提高可能會(huì)抑制該類車(chē)型的降價(jià)動(dòng)力。由于消費(fèi)稅提高幅度較大的3升以上車(chē)型主要為進(jìn)口產(chǎn)品，該類消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感，這類車(chē)價(jià)有可能隨稅率做出相應(yīng)上調(diào)�？傮w而言，稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格不會(huì)有大的影響。
油價(jià)上漲 小排量車(chē)受青睞
據(jù)記者調(diào)查，針對(duì)油價(jià)上漲，各類消費(fèi)者雖持不同態(tài)度，但尚不會(huì)對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)造成明顯影響。
出租車(chē)行業(yè)最先感受到了壓力。有出租車(chē)司機(jī)和記者算賬：的士全天兩個(gè)班，行駛里程約450公里、油耗約為40升。油價(jià)一漲，每天新增油費(fèi)12元以上，一個(gè)月下來(lái)就是360多元。夏季將至，空調(diào)一開(kāi)油耗就更高了，“以前開(kāi)著車(chē)子滿街轉(zhuǎn)，現(xiàn)在為了省油，‘守點(diǎn)’多了”。
私家車(chē)主多數(shù)反應(yīng)平淡。車(chē)主王先生說(shuō)：“油價(jià)上漲，普通老百姓只有接受的份，比起‘油荒’時(shí)排幾個(gè)小時(shí)隊(duì)買(mǎi)油還是要好點(diǎn)。仔細(xì)算算，也不過(guò)每月增加了幾十元，影響不算大，還是可以承受的�！�
持幣待購(gòu)者有一部分改變了買(mǎi)大排量車(chē)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而決定買(mǎi)小排量車(chē)。陳小姐說(shuō)：“現(xiàn)在肯定是買(mǎi)小排量車(chē)了，看這個(gè)趨勢(shì)，油價(jià)還可能上漲，買(mǎi)個(gè)小排量的車(chē)省心些�！�
新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)業(yè)研究部總監(jiān)郎學(xué)紅指出，據(jù)調(diào)查，油價(jià)上漲后，只有5.2％消費(fèi)者表示可能會(huì)放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃，有34.2％的消費(fèi)者將會(huì)改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃轉(zhuǎn)而考慮小排量轎車(chē)，因此油價(jià)上漲會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的選擇，小排量的轎車(chē)將會(huì)受到更多的關(guān)注。其中，傾向購(gòu)買(mǎi)排量在1.6升以下的消費(fèi)者比例占了將近67.2%，且主要集中在1.0-1.6升中，而有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2005年12月底，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)（一般指排量小于1.6升的轎車(chē)）銷(xiāo)售量達(dá)到105.7萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的33%，由此可見(jiàn)，1.6升排量以下的轎車(chē)市場(chǎng)還是具有一定上升潛力的。
在新消費(fèi)稅政策中，1.0升排量以下車(chē)型的消費(fèi)稅基本沒(méi)有變化，1.0-1.5升排量車(chē)型的消費(fèi)稅下調(diào)了2%，而1.5以上排量車(chē)型的消費(fèi)稅都有不同程度上調(diào)。也就是說(shuō)，1.0-1.5升排量的車(chē)型還可以有2%的降價(jià)空間，這也將會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者考慮這一區(qū)間的車(chē)型。郎學(xué)紅說(shuō)：“今年第一季度產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)非常好，累計(jì)銷(xiāo)量保守估計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，較去年同比增長(zhǎng)超過(guò)30%.油價(jià)上漲、新消費(fèi)稅的實(shí)施后，1.6升排量以下的車(chē)型有望會(huì)迎來(lái)一個(gè)比較好的銷(xiāo)售前景�！�
