伴隨著全國乘用車信息聯(lián)席會對于燃油稅出臺時間的肯定性透露，曾幾度沉浮的“費改稅”政策終于塵埃落定。以燃油稅取代養(yǎng)路費將直接導致國內油價大幅上漲。而對于國內汽車市場來說，在06年初，經(jīng)歷過“能環(huán)保政策出臺”與“汽車消費稅調整”等雙重推動的小排量車型，將再度成為國內汽車市場關注的焦點。
叫好不叫座的小排量
雖然在“費改稅”之前，已有多項政策的扶植，但小排量車型市場表現(xiàn)仍是叫好不叫座。據(jù)07年上半年中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息顯示，在國內基本型乘用車（轎車）銷量達到228.69萬輛，同比增長25.92％的市場高速發(fā)展背景下，轎車的主要品種中，1.3L以下車型的銷量卻在大幅度下滑，特別是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車，其半年累計銷量僅為13.43萬輛，同比下降高達28.87%，市場份額不足6%.對比歷年的數(shù)據(jù)，更是顯現(xiàn)出節(jié)油減排效果明顯的小排量車型，市場占有率逐年萎縮的態(tài)勢。
如此看來，單單依靠政策上的優(yōu)勢，小排量車型仍不能擺脫業(yè)內叫好卻銷量下滑的窘境。作為多數(shù)消費者第一輛，面對人們生活收入水平不斷的提高后“求全責備”的心理預期與選購態(tài)度，多數(shù)小排量車型在安全、舒適、內部空間以及動力性能的普遍短板，著實令消費者“想說愛你不容易”。用戶在購買汽車的同時，所期盼的幸福汽車生活，在眾多良莠不齊的小排量車型中難以尋覓啟程的平臺。
價格競爭帶來的另一種選擇
根據(jù)AC尼爾森的一項調查顯示：我國私家車每月的油費開支已經(jīng)占到了車主們養(yǎng)車成本的一半以上，費改稅實行后最低預測30%的燃油成本增長，必然使這一比率進一步增長。面對實實在在的花銷與汽車生活預期的讓步，如何割舍著實讓消費者難以選擇，而作為市場激烈競爭的受益者，在一輪又一輪車市價格下降中，已然使動力稍強、安全配置與內飾齊全的經(jīng)濟型轎車走入更多首次汽車消費者的視線。
以北京現(xiàn)代雅紳特車型為例，經(jīng)過日前“金秋歡樂惠”活動的價格下調，其1.4手動舒適型的廠商指導價定格在71800元，與6萬元左右價格區(qū)間的小排量車型，已然形成了直接競爭局勢，而其在安全性、舒適性及動力性上的優(yōu)勢卻是眾多小排量車型所無法比擬的。
在內部空間與駕乘舒適度上，對于整體車身規(guī)格來說，高達2500mm的超長軸距，不僅僅令眾多小排量車型望塵莫及，同時也將其他經(jīng)濟型轎車競爭對手拋在身后。在配置及內飾上，雅紳特的設計全面考慮到后排乘客乘坐空間的設計，同時予以豪華溫馨的內飾、空調過濾器以及環(huán)保無氟空調等配置的搭配，進一步凸顯了雅紳特在舒適、環(huán)保方面的突出表現(xiàn)。安全性方面，前排雙安全氣囊、ABS／EBD、大尺寸通風盤式剎車及最具特點的高扭力制動系統(tǒng)（將剎車制動力提高50％）等多項安全技術的應用，使雅紳特車型對比小排量車型時擁有絕對的性價比優(yōu)勢。而1.4排量的DOHC發(fā)動機，同樣可以滿足消費者燃油經(jīng)濟性的考慮。
當06年政策的雙重利好使業(yè)內一度預測小排量“春天”即將來臨時，經(jīng)濟型轎車卻先于熱點沐浴了市場銷量增長的春風，作為經(jīng)濟型家轎先鋒的雅紳特車型更是與凱美瑞、君越一起，成就了年度新車銷量的前三甲。如今，當費改稅政策的出臺已成定局且逐步臨近，小排量車型能否借勢走強、擺脫尷尬？經(jīng)濟型精品車型是否又將近水樓臺？或許在消費者收入水平與生活質量需求不斷提高的境況下，早已有了答案。
