養(yǎng)路費 路橋費 車船稅 08養(yǎng)車費用知多少
新的一年即將開始，有車一族自然關心明年“養(yǎng)”車大約需要多少錢？其實一年的“養(yǎng)”車費除了每年耗油量是個變數(shù)外，其它的費用基本是穩(wěn)定的，如養(yǎng)路費、路橋費、車船稅、保險費等等。為了滿足廣大車友的需要，小記特別收集了各項養(yǎng)車費用的相關信息以及繳納時間等相關信息，供大家參考。
養(yǎng)路費一次繳納全年 優(yōu)惠兩月
2008年養(yǎng)路費征收標準與今年一致，依然為貨車每月每噸190元；5座及以下小轎車，每車每月95元；貨車，每月每噸160元；小型出租車（含10座以下小型營運車），每車每月400元。
從本月17日起到明年1月31日前，一次性繳納全年養(yǎng)路費，還可享受少繳兩個月的優(yōu)惠。據(jù)悉，要享受“少繳兩個月養(yǎng)路費”的政策，先得保證繳費車輛沒有欠費，否則須先繳納欠費才能享受。車主屆時可以自主選擇到全市任何一個征稽所及交通銀行代征網(wǎng)點繳納2008年養(yǎng)路費。
市交通征費局特別提醒：本月或下月購車的消費者若想享受養(yǎng)路費優(yōu)惠政策需要抓緊時間上牌照，爭取在2008年一月份內一次性繳納全年養(yǎng)路費，從而享受“少繳兩個月”的政策。第一次繳養(yǎng)路費，需到車輛戶籍所在區(qū)縣養(yǎng)路費征收部門繳納。需帶上臨時養(yǎng)路費發(fā)票、身份證明和復印件、購車發(fā)票和復印件、行車執(zhí)照原件和正副本復印件、機動車登記證書原件和復印件。
路橋費先使用后購買
據(jù)悉2008年路橋費仍然為2300元，主城渝籍車輛，繳納時間應當在機動車注冊登記月份或注冊登記月份之前每年一次性繳納。注冊登記或遷入主城區(qū)的機動車應當在辦理登記手續(xù)時，根據(jù)年度剩余月份和收費標準繳納路橋通行年費。下一年度路橋通行年費繳納時間仍按前款規(guī)定執(zhí)行。
如小記的雨燕是06年5月份購買的，每年5月份繳納路橋費。繳納08年路橋費的時間就應該在08年5月31日以前。
特別提醒：主城外機動車2008年路橋年費已從本月3日開收，比往年提前了半個月。農(nóng)業(yè)銀行今年也首次在路橋收費大廳臨時駐點收費，車主不用再跑“冤枉路”，將持續(xù)到1月底，繳費方式為現(xiàn)金，不能刷銀行卡。
車船稅每年三月征收
至國務院發(fā)布《中華人民共和國車船稅暫行條例》，規(guī)定全國統(tǒng)一征收車船稅。車船稅實行按年計征，全年稅款一次性申報繳納。征收時間一般在每年的三月份集中繳納。
2007年度重慶市車船稅稅額標準為轎車每年400元，盡管2008年車船稅收費標準尚未出臺，但有業(yè)內人士表示，2008年車船稅收費標準應該不會有多大變化。屆時車主可以到主城區(qū)各大地稅局征收大廳繳納。
重慶商報
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[編者按]：燃油稅，一個討論了十一年的話題。目前這一稅種仍遲遲難以開征。從2001年至今，國家稅務總局兩任局長金人慶、謝旭人均多次對外發(fā)布過燃油稅將“擇機開征”的權威消息，然而燃油稅卻一直難產(chǎn)。有媒體稱，加上今年國務院發(fā)展研究中心的報告，權威人士和權威機構至少已經(jīng)是第五次表示將“擇機”出臺。為什么燃油稅“千呼萬喚難出來”？目前公開的解釋是“油價太高”。而真正的原因卻不僅僅是這一點。
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知識點小貼士：
什么是養(yǎng)路費？
養(yǎng)路費，專指中國現(xiàn)在實行的，對在普通公路上行駛的車輛征收的專用于普通公路修建養(yǎng)護的行政事業(yè)性收費。其用途與現(xiàn)在實行的“過路、過橋費”，高速公路通行費相似。養(yǎng)路費的征收似乎與共和國同齡。
目前，養(yǎng)路費依據(jù)《公路法》，國務院《公路路政管理規(guī)定》和交通部有關規(guī)定征收，具體標準由各省、市、自治區(qū)制定，且各不盡相同。根據(jù)《公路法》，國家將用“燃油附加稅”替代養(yǎng)路費，該法的規(guī)定已經(jīng)出臺數(shù)年，但其規(guī)定具體實施由國務院規(guī)定，至2006年止，尚未實施。養(yǎng)路費實行按車輛噸位計費的辦法，以月為基本繳費期間。特殊情形從該基本原則上演變。
什么是燃油稅？
燃油稅是指對在我國境內行使的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅。它是費改稅的產(chǎn)物，是取代養(yǎng)路費而開征的，其實質是汽車燃油稅。開征此稅不是我國的首創(chuàng)，當今世界許多國家都開征了燃油稅。
有關部門按照海南征收燃油附加費的思路， 制訂了燃油稅初步方案。然而正要實施時，國際油價開始大幅上漲。于是，2000年左右，“費改稅”的重點轉向對經(jīng)濟影響較小的農(nóng)村稅費改革。
編輯留言：
燃油稅遲遲沒有出臺，那么相關的養(yǎng)路費，過橋費，通行費等相關費用并沒有在油價中體現(xiàn)，也就是說本屬于油價一部分的費用是廣大民眾以油價之外的費用形式承擔的，我們的用油成本還包括這部分外部成本。其次，我國的消費稅的調整并沒有體現(xiàn)對消費行為的理性引導，對于汽油和柴油等成品油的調節(jié)力度是很低的，低于國際水平，而且調整速度慢，不能適應國際能源市場的變化，在體現(xiàn)能源稀缺程度上力度不夠，那么這部分成本也是低于我國油價中實際應該承擔的成本。再次是資源稅，目前我國能源稅還遠不健全，對于能源和環(huán)境的保護作用嚴重不完整，現(xiàn)行的資源稅也只停留在定額征收的層次，而且額度很低，既不能隨著石油價格的變化而變化，也不能體現(xiàn)石油的環(huán)境和能源的外部性成本，實際上這些外部性成本是以我們平時的環(huán)境保護費用的形式來體現(xiàn)的，還有就是環(huán)境對全民造成的效用損失，所以這部分成本同樣是以全民以外部性費用的形式承擔著。
通過以上對相關稅費的分析我們可以看出，國內石油價格并沒有包含應該包含的上述稅費成本，事實上這些成本都以外部費用的形式由全民所承擔，因此大家對于國內油價的感覺其實少了很大的一部分成本，而中石化所謂的負責人其實正是抓住了這樣一點，忽悠廣大的人民群眾。既然油價中不包含這一系列的成本，那么油價與國際接軌的問題純粹是無稽之談，上述那位專家所謂和國際油價應該持平的言論實在是在混淆視聽，一點公共心態(tài)都沒有。
