8月份，進口大排量車的價格節(jié)節(jié)攀升，仍遭消費者瘋狂搶購。如果說，8月份是進口大排量車的狂歡月份，那么9月份及“十一”期間，進口大排量車的銷售可謂是提早進入了冬天。
亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）總經(jīng)理蘇暉告訴記者，由于7月份、8月份汽車市場紅火、消費稅調(diào)整后汽車價格上調(diào)等原因，9月份后進口大排量車市場陷入冷淡。蘇暉預(yù)計到今年年底，進口大排量車的價格趨于穩(wěn)定后，車市可能回暖。而前一段部分囤車的經(jīng)銷商可能會因為資金壓力被迫以優(yōu)惠價格出售車輛。
銷售進入“冰凍期”
“別說漲價了，進口大排量車現(xiàn)在就是有優(yōu)惠也很少有人問津�！碧K暉告訴記者，進入9月份后，亞市進口大排量車的銷售就陷入了停滯。
一輛原價198萬元的奔馳車，在消費稅調(diào)整后售價達到了268萬元，仍有人出錢買走。記者在亞市獲悉，像上述這種情況真是少之又少，不少經(jīng)銷商在價格調(diào)整后并沒有賣出一輛車。
“銷售情況真的很差……”亞市一家經(jīng)營多種進口大排量車品牌的經(jīng)銷商說，4.0L以上的大排量車9月份以后沒賣過。“9月份、10月份肯定不好賣。這也是正常情況，畢竟想買這批車的意向用戶已經(jīng)在前一兩個月集中提前消費了�！痹摻�(jīng)銷商說。
中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥告訴記者，從6月份市場上出現(xiàn)消費稅調(diào)整傳聞，到9月1日正式實施，其間大排量車尤其是進口車出現(xiàn)了銷量大幅上升的情況。丁宏祥認(rèn)為，這3個月已經(jīng)提前透支了大排量車的消費需求。
今年1月份至7月份，國內(nèi)銷售進口車24.7萬輛，同比增長47%；前6個月3L以上的轎車增長52%，而3L以上的SUV增長了114%.丁宏祥認(rèn)為，這種速度在接下來的幾個月肯定不可能保持下去。丁宏祥認(rèn)為，9月份進口大排量車銷量的下滑符合市場規(guī)律。
價格體系混亂
消費稅調(diào)整的消息出來后，進口大排量車漲聲一片，但漲價僅限于經(jīng)銷商層面。進入9月份后，隨著銷售的轉(zhuǎn)冷，很多經(jīng)銷商又暗暗將價格調(diào)整回原來的售價。據(jù)了解，9月1日起消費稅調(diào)整后，雖然廠商遲遲沒有官方調(diào)價，但經(jīng)銷商已經(jīng)自行對車價進行了調(diào)整。到底漲多少，4S店也一直在等待廠方的正式“公文”。
據(jù)記者了解，目前官方宣布漲價的廠家少之又少，就算公布漲價也相對溫和。9月中旬，梅賽德斯－奔馳宣布了最新的價格體系，并將于10月20日開始實施，給消費者足夠的時間來接受和消化新的政策。
記者采訪后獲悉，一些品牌的大排量車型雖然都宣稱漲價，但是不少車型的新價格并未確定，只是由經(jīng)銷商初擬了一個上調(diào)幅度�！熬唧w成交價格還可以再談�！变N售人員這樣表示。另外，雖然廠家已經(jīng)給了經(jīng)銷商價格上漲的命令，但由于銷售遇冷，部分經(jīng)銷商仍保持原價不變。
一部分囤車的商家更是陷入了兩難的境地，由于成本回收壓力大，這些經(jīng)銷商不得不從車價上做出讓步�！斑@輛4.2L的轎車，現(xiàn)在訂車的話可以給上個月的車價。”亞市里不少銷售人員告訴記者，現(xiàn)在還有少數(shù)8月份的現(xiàn)車。
蘇暉表示，這可能是囤車者現(xiàn)在要脫手的一個表現(xiàn)。因為如果大排量車市持續(xù)冷淡的話，囤車者可能面臨資金風(fēng)險，而這部分囤車的經(jīng)銷商將目前的價格陷入混亂。
年底迎銷售高峰？
在采訪中，幾乎所有的經(jīng)銷商都確信，只要熬過兩個月，進口大排量車仍將迎來“解凍期”。一家進口車公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，只要車價穩(wěn)定下來，消費者最終還是會認(rèn)同。
蘇暉認(rèn)為，從9月1日至今，廠家給出明確漲價幅度的并不多，這是因為各品牌還在市場和利潤之間權(quán)衡。蘇暉表示，最后部分大排量車型的上漲成本，廠家可能會分擔(dān)部分。
丁宏祥告訴記者，從消費稅調(diào)整后的一兩個月內(nèi)來看，不同的廠家和經(jīng)銷商會采取不同的措施，因為這要看他們是否有在原有稅率下的庫存車，或看能不能自身消化消費稅提升后的部分銷售價格，而且每個廠家的利潤空間也不同，這些都導(dǎo)致每個廠家和經(jīng)銷商采取不同的措施。在經(jīng)歷兩三個月的過渡期后，才會重建一個全新的相對穩(wěn)定的價格體系。
“在一段時間過后，有消費能力的消費者還是會接受這個新的價格體系的�！碧K暉說，“之后進口大排量車的銷量將會迎來一個小高潮�！�
