“費改稅”后，部分高速路可能還要收費。國家稅務(wù)總局相關(guān)人士昨天（7日）表示，按照方案，對汽油、柴油開征燃油稅后，養(yǎng)路費、客運附加費等多項行政收費同時停止，但貸款修建的高速公路收費不一定取消�！�2007年的養(yǎng)路費已經(jīng)征收，今年無望再實施燃油稅�！敝袊�車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順接受采訪時表示，“至少要到明年才能開征燃油稅�！彪m然具體時間沒有確定，但據(jù)透露，相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)積極開展，不少加油站設(shè)備已經(jīng)更新。
最新進(jìn)展
稅控機(jī)已經(jīng)裝到加油站
財政部在年度預(yù)算報告草案中稱，今年我國將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機(jī)實施。有媒體稱“燃油稅今年擇機(jī)開征”，頓時將擱置了數(shù)年之久的“費改稅”問題推到人們眼前。對于“費改稅”的時間表，國家稅務(wù)總局、國家發(fā)改委以及財政部均表示，今年是否開征并不確定，需要等待一個合適的時機(jī)，但參加全國兩會的能源界政協(xié)委員以及業(yè)內(nèi)專家都推斷今年實施的可能性不大，一個客觀的事實就是今年的養(yǎng)路費已經(jīng)交完了。
據(jù)悉，財政部內(nèi)部討論時認(rèn)為征收燃油稅的時機(jī)基本成熟，但具體時間尚未敲定。記者了解到，關(guān)鍵因素之一就是油價，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人明確表示，費改稅方案要綜合交通稅費改革，特別是成品油價格改革。此前，政府推遲燃油稅的原因，主要是國際油價近年來一直在60美元/桶以上的高位振蕩，油價高導(dǎo)致政府擔(dān)憂推出燃油稅后消費者難以承受，而等待油價下調(diào)后推出可以緩解費改稅的漲價壓力。據(jù)媒體報道，目前政府初步的估算是，在國際油價下降到50美元至55美元/桶的價位時，是推出燃油稅較好的時機(jī)。
權(quán)威表態(tài)
政策出臺將考慮油價因素
“費改稅后開車少的人會覺得負(fù)擔(dān)減輕，但開車多的人可能就會覺得負(fù)擔(dān)加重。”國稅總局相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示。“費改稅”實際上取消養(yǎng)路費和多種其他費用，將其攤?cè)胗蛢r之中，成品油價上漲是必然的結(jié)果，關(guān)于具體稅率各界一直紛紛猜測，但較為一致的觀點是我國走“溫和”路線，油價上漲幅度會控制在幾毛錢。而財政部門明確表示，將充分考慮現(xiàn)有油價水平。
有消息稱，我國如果開征燃油稅，其初始稅率將在30%至50%間。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰表示：“德國燃油稅的稅率高達(dá)200%多。我國不可能像國外那樣一開始就征收很高的燃油稅，燃油稅率應(yīng)該逐步提高�！弊蛱�，一位能源界的政協(xié)委員透露，5年前就制定過一份燃油稅方案，可以肯定的是，開征燃油稅后油價不會大漲，按原來的方案每升只漲0.1元至0.2元。
國家稅務(wù)總局稅收科研所副所長靳東接受記者采訪時透露，費改稅之后，開車多的人負(fù)擔(dān)重，少則負(fù)擔(dān)輕，居民的整體負(fù)擔(dān)將基本持平。
政策展望
車行高速路仍需要交費
“費改稅”后油價漲了，公眾特別關(guān)心哪些費用就此省掉。國家稅務(wù)總局相關(guān)人士透露，實行費改稅后，養(yǎng)路費、客運附加費等相關(guān)行政事業(yè)性收費同時停止，但部分貸款修建的高速公路收費不一定會取消，這就意味著走高速還得交費。
另外，國家稅務(wù)總局相關(guān)人士此前接受媒體采訪時透露，不排除在生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接征稅的可能性，在煉油廠征收，把柴油、汽油和煤油都包含在內(nèi)。柴油不僅用于汽車，還用于農(nóng)用機(jī)械，輪船，這就影響了公路以外其他行業(yè)的收入，目前國家也在考慮通過稅收優(yōu)惠政策減輕漁業(yè)、農(nóng)業(yè)負(fù)擔(dān)。
