伴隨著全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)對(duì)于燃油稅出臺(tái)時(shí)間的肯定性透露，曾幾度沉浮的“費(fèi)改稅”政策終于塵埃落定。以燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)將直接導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)大幅上漲。而對(duì)于國內(nèi)汽車市場(chǎng)來說，在06年初，經(jīng)歷過“能環(huán)保政策出臺(tái)”與“汽車消費(fèi)稅調(diào)整”等雙重推動(dòng)的小排量車型，將再度成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
叫好不叫座的小排量
雖然在“費(fèi)改稅”之前，已有多項(xiàng)政策的扶植，但小排量車型市場(chǎng)表現(xiàn)仍是叫好不叫座。據(jù)07年上半年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息顯示，在國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷量達(dá)到228.69萬輛，同比增長25.92％的市場(chǎng)高速發(fā)展背景下，轎車的主要品種中，1.3L以下車型的銷量卻在大幅度下滑，特別是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車，其半年累計(jì)銷量僅為13.43萬輛，同比下降高達(dá)28.87%，市場(chǎng)份額不足6%.對(duì)比歷年的數(shù)據(jù)，更是顯現(xiàn)出節(jié)油減排效果明顯的小排量車型，市場(chǎng)占有率逐年萎縮的態(tài)勢(shì)。
如此看來，單單依靠政策上的優(yōu)勢(shì)，小排量車型仍不能擺脫業(yè)內(nèi)叫好卻銷量下滑的窘境。作為多數(shù)消費(fèi)者第一輛，面對(duì)人們生活收入水平不斷的提高后“求全責(zé)備”的心理預(yù)期與選購態(tài)度，多數(shù)小排量車型在安全、舒適、內(nèi)部空間以及動(dòng)力性能的普遍短板，著實(shí)令消費(fèi)者“想說愛你不容易”。用戶在購買汽車的同時(shí)，所期盼的幸福汽車生活，在眾多良莠不齊的小排量車型中難以尋覓啟程的平臺(tái)。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來的另一種選擇
根據(jù)AC尼爾森的一項(xiàng)調(diào)查顯示：我國私家車每月的油費(fèi)開支已經(jīng)占到了車主們養(yǎng)車成本的一半以上，費(fèi)改稅實(shí)行后最低預(yù)測(cè)30%的燃油成本增長，必然使這一比率進(jìn)一步增長。面對(duì)實(shí)實(shí)在在的花銷與汽車生活預(yù)期的讓步，如何割舍著實(shí)讓消費(fèi)者難以選擇，而作為市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的受益者，在一輪又一輪車市價(jià)格下降中，已然使動(dòng)力稍強(qiáng)、安全配置與內(nèi)飾齊全的經(jīng)濟(jì)型轎車走入更多首次汽車消費(fèi)者的視線。
以北京現(xiàn)代雅紳特車型為例，經(jīng)過日前“金秋歡樂惠”活動(dòng)的價(jià)格下調(diào)，其1.4手動(dòng)舒適型的廠商指導(dǎo)價(jià)定格在71800元，與6萬元左右價(jià)格區(qū)間的小排量車型，已然形成了直接競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，而其在安全性、舒適性及動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)卻是眾多小排量車型所無法比擬的。
在內(nèi)部空間與駕乘舒適度上，對(duì)于整體車身規(guī)格來說，高達(dá)2500mm的超長軸距，不僅僅令眾多小排量車型望塵莫及，同時(shí)也將其他經(jīng)濟(jì)型轎車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拋在身后。在配置及內(nèi)飾上，雅紳特的設(shè)計(jì)全面考慮到后排乘客乘坐空間的設(shè)計(jì)，同時(shí)予以豪華溫馨的內(nèi)飾、空調(diào)過濾器以及環(huán)保無氟空調(diào)等配置的搭配，進(jìn)一步凸顯了雅紳特在舒適、環(huán)保方面的突出表現(xiàn)。安全性方面，前排雙安全氣囊、ABS／EBD、大尺寸通風(fēng)盤式剎車及最具特點(diǎn)的高扭力制動(dòng)系統(tǒng)（將剎車制動(dòng)力提高50％）等多項(xiàng)安全技術(shù)的應(yīng)用，使雅紳特車型對(duì)比小排量車型時(shí)擁有絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而1.4排量的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以滿足消費(fèi)者燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮。
當(dāng)06年政策的雙重利好使業(yè)內(nèi)一度預(yù)測(cè)小排量“春天”即將來臨時(shí)，經(jīng)濟(jì)型轎車卻先于熱點(diǎn)沐浴了市場(chǎng)銷量增長的春風(fēng)，作為經(jīng)濟(jì)型家轎先鋒的雅紳特車型更是與凱美瑞、君越一起，成就了年度新車銷量的前三甲。如今，當(dāng)費(fèi)改稅政策的出臺(tái)已成定局且逐步臨近，小排量車型能否借勢(shì)走強(qiáng)、擺脫尷尬？經(jīng)濟(jì)型精品車型是否又將近水樓臺(tái)？或許在消費(fèi)者收入水平與生活質(zhì)量需求不斷提高的境況下，早已有了答案。
