“目前大排量無貨，暫時也不下訂單�！弊蛉眨�車消費(fèi)稅上調(diào)消息公布的第二天，楊先生從省城幾家高檔車經(jīng)銷店得到了幾乎同樣的答復(fù)。其實(shí)早在政策出臺之前，市場消息就已刺激了潛在的購買力，而新政出臺必將引發(fā)大排量豪車的新一輪漲價，并觸動消費(fèi)趨向。
稅率大調(diào)
大排量汽車消費(fèi)稅上調(diào)的消息在市場流傳已有兩月左右。前日，這一傳聞終于有了定論，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，從下月起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。大排量乘用車消費(fèi)稅稅率提高，小排量乘用車消費(fèi)稅稅率降低。稅率調(diào)整后，排氣量在3.0升以上至4.0升 （含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調(diào)至1％。
這一新政是繼2006年4月1日消費(fèi)稅稅率調(diào)整后，汽車消費(fèi)稅的又一次重大調(diào)整。與前一次調(diào)整相比，此次“大排量”稅率上調(diào)的幅度更大，且調(diào)幅隨著排量的增加而明顯增加。從排氣量在4.0升以上乘用車的調(diào)幅看，調(diào)整后稅率增加20％，大大高于上次12％的調(diào)幅。根據(jù)財(cái)政部通知，如此大步伐調(diào)整汽車消費(fèi)稅，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。而這種引導(dǎo)有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
影響不同
消費(fèi)稅實(shí)行價內(nèi)稅，只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納，在以后的批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，因?yàn)閮r款中已包含消費(fèi)稅，因此不用再繳納消費(fèi)稅，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。消費(fèi)稅設(shè)置的目的在于通過產(chǎn)品價格引導(dǎo)消費(fèi)方向，調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
汽車消費(fèi)稅率的上調(diào)意味著汽車生產(chǎn)或進(jìn)口的成本提高，所以“大排量”隨著此次稅率調(diào)整而相應(yīng)漲價，早已成為市場各方的共同猜測。昨日，記者從省城寶馬、奧迪等高檔車的經(jīng)銷店獲知，下月大排量車將上調(diào)零售價格，寶馬大排量的價格上漲幅度在10％到20％之間，而排氣量在6.0以上的車售價可能翻倍。奧迪一家經(jīng)銷店一位工作人員也明確表示，從下月起大排量價格將相應(yīng)上調(diào)，目前價位在100萬元的車可能漲價幅度在10萬元。位于太榆路的奔馳銷售店目前還沒有接到漲價的通知，所以廠家或進(jìn)口商會將多少成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上仍是未知數(shù)。
大排量豪車其實(shí)在政策出臺之前就已醞釀漲價，有的車優(yōu)惠幅度已經(jīng)減弱。省城汽車銷售人士普遍認(rèn)為，此次稅率的調(diào)整必將引發(fā)新一輪的漲價潮。而對于排氣量在1.0升以下的乘用車，目前經(jīng)銷商尚沒有廠家的降價消息。本市夏利經(jīng)銷店一位工作人員認(rèn)為，“小排量”稅率的小幅下調(diào)對成本影響不大，而近期原材料一直在漲價，所以市場小排量車降價的可能性應(yīng)該不會很大。
斷貨之因
昨日，在本市奔馳、寶馬、奧迪等銷售店，消費(fèi)者均難以買到大排量車。消費(fèi)稅上調(diào)已使多數(shù)“大排量”斷貨。奔馳排氣量在3.0以上的車目前無貨可售；寶馬7系無存貨，而且經(jīng)銷商暫停訂貨；奧迪大排量車也沒有存貨供售，可能要等到下月漲價后顧客方能買到。
幾天前，長治路寶馬銷售店，一輛新車被顧客開走。大約一小時后，又一輛5系轎車辦妥購車手續(xù)，開出店門。上個月，太榆路的奔馳經(jīng)銷店，銷售量出現(xiàn)明顯增加，當(dāng)月銷量比其他月份高出約40％。早在政策出臺之前，汽車消費(fèi)稅調(diào)整的消息已在市場流傳，大排量車漲價的消息也同時為供需雙方所關(guān)注。在政策出臺和車價上漲之前提前購車，成為一部分消費(fèi)者的應(yīng)對之策。本市奔馳銷售店一位姓劉的負(fù)責(zé)人說，稅率上調(diào)的消息促進(jìn)了一部分消費(fèi)力的提前釋放，這種情況造成了他們目前的供貨緊缺，從其他省市調(diào)配部分貨源也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。昨日，就在新政消息公布的第二天，咨詢購車的顧客再次出現(xiàn)明顯增加。
有市場人士認(rèn)為，下月“大排量”稅率即上調(diào)，在上調(diào)之前也可能有一些廠商捂貨等待調(diào)價。這也是目前大排量車斷貨的一個原因。
導(dǎo)向消費(fèi)
即使價格上漲也很難抑制富人對高檔大排量車的消費(fèi)，對于此次大排量車消費(fèi)稅的大幅上調(diào)，很多市民表示了這樣的看法。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次汽車消費(fèi)稅的調(diào)整將會使大排量車價格大幅上漲。以進(jìn)口車為例，其價格是由廠家成本價、增值稅、關(guān)稅、消費(fèi)稅、經(jīng)銷商利潤這五部分構(gòu)成。如果消費(fèi)稅上調(diào)，對于基礎(chǔ)價格較高的大排量進(jìn)口車來說，價格上漲將超過消費(fèi)稅上漲幅度。
如排氣量4.0升、價值100萬的一輛到岸裸車，在繳納25％關(guān)稅、17％增值稅和原有20％的消費(fèi)稅后，還須再承擔(dān)20％的消費(fèi)稅。因此，消費(fèi)稅調(diào)整后該車將需繳納綜合稅費(fèi)143.8萬元，價格提高超過30％。所以消費(fèi)稅的上調(diào)，將對豪車市場產(chǎn)生巨大的影響，稅率調(diào)整必將造成部分豪車客戶流失，至少減少部分人換車的頻率。
奔馳銷售店姓劉的負(fù)責(zé)人說，國家此次政策出臺意在抑制大排量車消費(fèi)，從上調(diào)幅度之大可以看出用心之意。如果此次稅率上調(diào)對大排量車的消費(fèi)抑制作用不明顯的話，可能還會有相應(yīng)政策出臺。
對于新政的出臺，昨日本市小排量車市場反應(yīng)平淡，近期價格不會隨著大排量車的漲價而變動，銷售量也沒有出現(xiàn)大起大落。
