自9月1日開始，排氣量在3.0升以上至4.0升 （含4.0升）的乘用車，稅率上調(diào)至10%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率上調(diào)20%，也就是說排量在3.0升以上的車大多會(huì)漲價(jià)十幾萬到幾十萬之多。
消費(fèi)者向來對(duì)于價(jià)格都很敏感，隨著消費(fèi)稅上漲的日益臨近，近日，記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，深圳大多大排量豪車銷售店人氣都比較旺。看車、試車、談價(jià)錢熙熙攘攘，一改此前6、7月份冷清的場面。
旺盛的購買力之下，汽車銷售商的態(tài)度也發(fā)生了微妙的變化。一位姓李的消費(fèi)者說“這幾天基本幾個(gè)豪華車4S店，他轉(zhuǎn)了很多，發(fā)現(xiàn)很多汽車銷售商已經(jīng)開始在加價(jià)銷售，大多都不給定現(xiàn)車了，提車就要加錢。而且有的品牌還要求在銷售合同上都注明，按照提車時(shí)的消費(fèi)稅來計(jì)算車價(jià)”
記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，此前熱銷的幾款豪華SUV，奧迪Q7如果想提現(xiàn)車，需加價(jià)3萬至5萬元；寶馬X5基本都沒車，消費(fèi)者訂車最少要5個(gè)月，而且提車還要加價(jià)3萬�？傮w來講，現(xiàn)在訂車頗有點(diǎn)“賣的不急，買的急”的感覺。
但是，記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，此前在豪華SUV中頗有口碑的大眾途銳，在這次的漲價(jià)中顯得有些“異常穩(wěn)重”。記者在該品牌深圳4S店了解到，途銳目前不加價(jià)，各車型有少量的現(xiàn)車供應(yīng)，現(xiàn)場提車的客戶也不需要額外加價(jià)。更讓記者詫異的是，同屬進(jìn)口大眾品牌的豪華商務(wù)車輝騰3.2和時(shí)尚車型新甲殼蟲還有“免購置稅”活動(dòng)，價(jià)格實(shí)惠，現(xiàn)車庫存可以滿足部分消費(fèi)者在31號(hào)前不加價(jià)拿到現(xiàn)車。
