9月1日，汽車消費(fèi)稅新政正式實(shí)施。受影響最大的大排量豪華品牌紛紛漲價(jià)，部分廠家則“慢半拍”，依然采取觀望態(tài)度。而稅率下調(diào)的小排量車售價(jià)則沒有發(fā)生變化。
部分豪車吃不消順勢漲價(jià)
在新消費(fèi)稅政策下，3.0升排量以上的車型成本則提高了10%-20%左右。大多數(shù)汽車廠家或進(jìn)口商無力承擔(dān)如此高的上漲壓力，最終通過提價(jià)的方式將壓力轉(zhuǎn)嫁到終端的消費(fèi)者身上。
上海通用汽車昨日宣布，凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車SLS賽威4.6L旗艦版上調(diào)至82.8萬元，增幅17%.奧迪中奧4S店的銷售顧問透露，目前Q7 3.6L漲5萬元、4.2L漲10萬元、奧迪A8L3.2L某款車型原價(jià)104萬元，上調(diào)10%稅率后價(jià)格大約是114.4萬元。記者從廣州中升雷克薩斯了解到，豪華品牌雷克薩斯旗下的ES、LS、RX、LX等多款車型全部漲價(jià)，漲價(jià)幅度為1.7萬元—34.7萬元。其中漲價(jià)幅度以LS600為最高，漲了34.7萬元。其他像奔馳S600L 2008款的價(jià)格從195萬元漲至225萬元；新寶馬X5 4.8i原先的價(jià)格為120萬元左右，最近幾天價(jià)格猛漲到130萬元，745Li和760Li的價(jià)格漲幅也均超過了20萬元。市場上幾乎所有3.0升以上的進(jìn)口車基本全部卷入了漲價(jià)漩渦。
不過，這大多屬于經(jīng)銷商根據(jù)市場變化而做出的調(diào)整，并非廠家正式價(jià)格。奔馳、寶馬、保時(shí)捷、大眾輝騰、途銳等豪華車型還在觀望，具體調(diào)價(jià)時(shí)間尚未確定。
部分車型自行消化壓力小排量車波瀾不驚
但廠家并非嚴(yán)格按照消費(fèi)稅上調(diào)幅度來調(diào)價(jià)，大多數(shù)豪華車廠商采取了折中的方法：一部分由消費(fèi)者承擔(dān)，另一部分由廠家自行消化。
部分經(jīng)銷商為了抵消消費(fèi)稅新政的影響，對旗下車型通過增加配置來吸引消費(fèi)者。廣州中升雷克薩斯總經(jīng)理黃振宇介紹，雷克薩斯通過對所有旗下車型增加配置，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能但價(jià)格不變的方式化解壓力�？巳R斯勒集團(tuán)亞洲業(yè)務(wù)市場和傳播總監(jiān)鄭潔也表示，旗下MPV大捷龍系列產(chǎn)品在維持原價(jià)不變的條件下，將推出更優(yōu)惠的質(zhì)保措施：從9月1日起至10月31日，凡是在此期間購買克萊斯勒大捷龍的消費(fèi)者都將享受克萊斯勒特別推出的5年/10萬公里質(zhì)保期。而凱迪拉克SLS賽威3.6L豪華版63.8萬元的售價(jià)保持不變。
令人遺憾的是，意在“抑大揚(yáng)小”的汽車消費(fèi)稅新政讓大排量車聞風(fēng)而漲，但小排量汽車市場卻依舊波瀾不驚。某自主品牌小排量車經(jīng)銷商代表表示，由于消費(fèi)稅是一次性繳納稅，僅僅調(diào)低兩個(gè)百分點(diǎn)根本不能刺激微型車市場消費(fèi)。
