9月1日正式實(shí)施的新消費(fèi)稅政策，在針對(duì)大排量車的稅率上做出了較大調(diào)整，即4.0L以上排量乘用車的消費(fèi)稅從20%增加到40%，翻了一倍；3.0-4.0L（含）乘用車上調(diào)10%，增至25%.今年7月該消息甫一傳出，就明顯刺激了進(jìn)口車的銷售市場(chǎng)，某些品牌的大排量進(jìn)口車型甚至出現(xiàn)了托關(guān)系買車的現(xiàn)象。
新稅率實(shí)施后消費(fèi)者將持觀望態(tài)度
在查閱了6、7兩月，天津港和大連港的進(jìn)口車數(shù)量排名后，我們發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)月進(jìn)口數(shù)量最多且涉及消費(fèi)稅上漲車型較多的品牌為豐田、路虎和吉普。
進(jìn)口豐田品牌中的熱銷車型中包括5.7排量的5700、3.5排量的漢蘭達(dá)以及4.7排量的蘭德酷路澤。
從7月大連港進(jìn)口車型數(shù)量上可以看出，售價(jià)為113.8萬(wàn)的豐田5700進(jìn)口數(shù)量?jī)H為67輛，這就造成了現(xiàn)車相對(duì)緊缺、特殊配置及顏色需要預(yù)定的現(xiàn)象。經(jīng)銷商表示目前5700的價(jià)格已經(jīng)漲到了117萬(wàn)，漲價(jià)幅度約為3.2萬(wàn)元。
6、7兩月漢蘭達(dá)共進(jìn)口124輛，是豐田三款車型中進(jìn)口數(shù)量最多的車型。但是筆者咨詢了京城的4家經(jīng)銷商，其中有兩家經(jīng)銷商的銷售人員表示，目前已無(wú)現(xiàn)車，且不接受預(yù)定，9月1日廠家調(diào)整的價(jià)格公布后方接受預(yù)定。
根據(jù)即將調(diào)整的消費(fèi)稅稅率計(jì)算，即3.0L-4.0L排量車型的稅率調(diào)整范圍為10%，9月1日以后漢蘭達(dá)的價(jià)格漲幅預(yù)計(jì)在4-5萬(wàn)元左右。
無(wú)論是在天津港還是大連港，蘭德酷路澤近兩個(gè)月的進(jìn)口記錄均沒(méi)有進(jìn)入進(jìn)口數(shù)量前10名的列表，因此也出現(xiàn)了現(xiàn)車緊缺、特殊配置及顏色需要預(yù)定的現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)銷商表示目前4.7升排量的蘭德酷路澤的價(jià)格已經(jīng)漲到了92萬(wàn)，漲價(jià)幅度約為8.5萬(wàn)元。
需要說(shuō)明的是，以上的漲幅都不是最終的漲價(jià)幅度，9月1日新消費(fèi)稅實(shí)施后的具體漲幅，還得等廠家的政策。
對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)是：新消費(fèi)稅正式實(shí)施前，可以促進(jìn)進(jìn)口車市場(chǎng)消費(fèi)能量的提前釋放，而正式實(shí)施后，雖然消費(fèi)者將有2-3個(gè)月的觀望期，但對(duì)大排量進(jìn)口車的整體銷量影響不大
同為熱銷車型，路虎北京的經(jīng)銷商已于8月中旬對(duì)旗下車型進(jìn)行了小幅價(jià)格上調(diào)，上調(diào)幅度為5萬(wàn)到10萬(wàn)元。
據(jù)介紹，此次調(diào)價(jià)是經(jīng)銷商行為，8月15日開(kāi)始正式實(shí)施。其中，發(fā)現(xiàn)3價(jià)格上調(diào)了5萬(wàn)元，攬勝運(yùn)動(dòng)版上調(diào)6萬(wàn)元，攬勝上調(diào)10萬(wàn)元，神行者暫無(wú)變化。而此次只是過(guò)渡性漲價(jià)，9月1日之后路虎中國(guó)還將公布依據(jù)消費(fèi)稅調(diào)整之后的新價(jià)格，其中攬勝運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格將有可能上漲30萬(wàn)元以上。
經(jīng)銷商提前囤車恢復(fù)廠家指導(dǎo)價(jià)
來(lái)自美國(guó)的吉普家族中有多款熱銷車型都要受到消費(fèi)稅的影響，而這些車型也是進(jìn)口車的大戶。2008年6月到7月，吉普共進(jìn)口指揮官（4.7L、5.7L）418輛、新款大切諾基（3.7L、5.7L）436輛、牧馬人（3.8L）623輛，共計(jì)1477輛。
雖然進(jìn)口數(shù)量不少，但筆者從經(jīng)銷商處得到的回答卻是：現(xiàn)車相對(duì)緊缺，部分車型仍需要預(yù)訂。不過(guò)，經(jīng)銷商表示：目前還未接到廠家針對(duì)新消費(fèi)稅即將調(diào)整的具體通知，目前仍按廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售及接受預(yù)定。
這種反饋似乎驗(yàn)證了另一部分業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)：由于部分進(jìn)口量較大的品牌進(jìn)行了提前囤車，因此這部分車的價(jià)格不會(huì)以漲稅后的價(jià)格銷售，回到廠家指導(dǎo)價(jià)或者小幅漲價(jià)的可能性比較大。
非主流品牌前景不容樂(lè)觀
除了主流品牌的熱銷車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非主流品牌大排量車型的前景卻不容樂(lè)觀。筆者大概統(tǒng)計(jì)了一下，本次消費(fèi)稅上漲涉及的非主流品牌有：排量3.8升的現(xiàn)代維拉克斯，廠家指導(dǎo)價(jià)39.8萬(wàn)元，目前仍有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度，且現(xiàn)車相對(duì)充裕，有多種顏色可選。
“別說(shuō)加價(jià)了，就現(xiàn)在這價(jià)都不定賣得出去呢。價(jià)格快降到成本了，關(guān)注的人還是很少，這次消費(fèi)稅上調(diào)之后，價(jià)格肯定會(huì)漲，到時(shí)候肯定更賣不動(dòng)”一位韓系品牌大排量車的經(jīng)銷商擔(dān)憂地說(shuō)。
談到貨源和價(jià)格的問(wèn)題，專家指出：3.0升以上車型漲價(jià)是必然的，但受到汽車市場(chǎng)整體大環(huán)境的影響，廠家不可能將這幅的費(fèi)用完全轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)車人，本身也會(huì)承擔(dān)一部分稅金，從而換取市場(chǎng)占有率的穩(wěn)定。
