9月1日，新的汽車消費(fèi)稅正式實(shí)施，小排量車（≤1.0L）稅率由3%降至1%.雖然每輛車僅僅少交了幾百元的稅，但對利潤空間本已微薄的小排量車生產(chǎn)企業(yè)來說，還是個利好消息。
企業(yè)讓利促銷售
最快做出反應(yīng)的是奇瑞和長城。
9月4日，奇瑞汽車宣布，旗下QQ3 0.8L車型價(jià)格下調(diào)2000元，調(diào)整后的售價(jià)為基本型2.68萬元，標(biāo)準(zhǔn)型為2.98萬元。時隔一天，不在消費(fèi)稅調(diào)整影響范圍內(nèi)的長城A0級小車———精靈系列，也由廠家宣布調(diào)整價(jià)格，全系優(yōu)惠4000元，最低售價(jià)從4.39萬元降到3.99萬元。
奇瑞公司一位銷售經(jīng)理告訴記者，此次部分車型降價(jià)并非完全受新消費(fèi)稅的影響。除了QQ30.8L一款車外，還有幾款車也調(diào)低了價(jià)格。他認(rèn)為，這與企業(yè)爭奪“金九銀十”的汽車市場有很大關(guān)系。
近日，剛剛上市的比亞迪微轎F0，實(shí)用型、舒適型、豪華型和尊貴型的售價(jià)分別為3.69萬元、3.99萬元、4.39萬元和4.69萬元，比之前報(bào)道的預(yù)售價(jià)格低了1萬元。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對媒體表示，定價(jià)方面用了限利方案，單車?yán)麧櫩刂圃?000元，目的是通過價(jià)格競爭力擴(kuò)大消費(fèi)群體。
與直接降價(jià)相比，哈飛汽車選擇了較為靈活的辦法。據(jù)記者了解，哈飛路寶1.0L標(biāo)準(zhǔn)版在陜西、云南、上海等地推出優(yōu)惠促銷活動。其中，上海一家經(jīng)銷商推出“買哈飛路寶，送千元裝潢”的活動，其他經(jīng)銷商也多有送保險(xiǎn)等類似的做法。
另外，據(jù)吉利新聞中心的人透露，吉利熊貓1.0L將于年底前與消費(fèi)者見面，這是對吉利優(yōu)利歐1.0L退出市場后的補(bǔ)充，希望以此在小排量車市場爭得發(fā)展空間。
企業(yè)戰(zhàn)略做出調(diào)整
“國家通過消費(fèi)稅的調(diào)整進(jìn)行生產(chǎn)引導(dǎo)，這本身就是一個信號。雖然有些企業(yè)認(rèn)為這樣的調(diào)節(jié)力度還不夠，但我們相信，發(fā)展小排量車是未來的一個發(fā)展方向。”吉利汽車新聞中心主任陳放鳴在接受記者采訪時說。
他還表示，即將上市的吉利熊貓將是吉利汽車大力拓展小排量車市場的一個信號。
與之相比，長城汽車集團(tuán)和長安汽車集團(tuán)目前沒有生產(chǎn)排量在1.0L（及1.0L以下）的車型，不過他們都表示，將利用這次消費(fèi)稅調(diào)整的機(jī)會，加快拓展產(chǎn)品空間。
“一年以前，企業(yè)就開始著手研發(fā)排量在1.0L的車型，預(yù)計(jì)2009年~2010年，我們將向市場推出成熟產(chǎn)品�！遍L城汽車集團(tuán)宣傳部部長商玉貴對記者說。
在長城的一份微車發(fā)展戰(zhàn)略中這樣寫到：“在未來3年，長城汽車還要開發(fā)10款0.8L 、1.3L、1.5L節(jié)能環(huán)保的小排量轎車。節(jié)能環(huán)保是未來汽車研發(fā)的主要方向。”
長安集團(tuán)新聞發(fā)言人、宣傳部長劉躍也告訴記者，國家利用稅收杠桿來協(xié)調(diào)汽車的消費(fèi)和使用，這將合理引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，最終達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。長安將繼續(xù)加大小排量汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。
“小排量戰(zhàn)略”困難多
記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)普遍反映這樣一個問題，那就是小排量汽車在消費(fèi)者心目中的傳統(tǒng)認(rèn)識，即“小排量車=便宜車=質(zhì)量不好的車”。正因?yàn)橛X得“質(zhì)量不好”，消費(fèi)者在購車時難免會產(chǎn)生偏見。如此惡性循環(huán)下去，對小排量汽車的發(fā)展會產(chǎn)生極為不良的影響。
“想一下子解決這個問題很不容易，這涉及到中國人固有的消費(fèi)觀念。凡事求氣派、講排場的消費(fèi)觀念不會很快就轉(zhuǎn)變過來�！标惙砒Q不無感慨地對記者說。
他還表示，要想轉(zhuǎn)變這一觀念，根本上還得產(chǎn)品“爭氣”。小排量車往往利潤空間很小，這是企業(yè)面臨的難題。這就要求企業(yè)在前期研發(fā)投入上要沉得住氣，眼光要放長遠(yuǎn)。
“開發(fā)一款1.0L排量的汽車與開發(fā)一款2.0L排量的汽車，前期投入是差不多的。如果單純從產(chǎn)品盈利角度考慮，后者可能更容易為企業(yè)帶來利潤回報(bào)�！鄙逃褓F對記者說，“如果國家能在政策支持上再加大些力度，相信會為企業(yè)發(fā)展小排量車助一臂之力�！�
也有業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)稅的調(diào)整對小排量車的拉動作用不明顯，國家還應(yīng)當(dāng)推出更多配套措施。例如，可以考慮在停車場設(shè)置專供小排量車使用的停車位，可以考慮給予小排量車財(cái)政補(bǔ)貼，還可以干脆免去1%的消費(fèi)稅等。
