國際油價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)跌破40美元一桶，而國內(nèi)的油價(jià)還保持在6.78元/升（97#，北京）的高度，并且政府還再一直讓車主們繳納著養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、高速過路過橋費(fèi)等一系列的相關(guān)費(fèi)用，這樣使得人們叫苦連連。而就在這時(shí)國家發(fā)改委為了避開大面積的降低油價(jià)，轉(zhuǎn)而開始加快實(shí)行早在熱議的燃油稅的征收方法。并且在近日公布了征收意見稿，還有消息稱已經(jīng)確定在2009年1月1日起正式征收燃油稅，而對(duì)于廣大的車主來
說這一次的“費(fèi)改稅”之后，沒有對(duì)于車輛的使用成本是高了還是低了呢？下面就由我來給你細(xì)細(xì)的算一下這筆帳。
上述表格是各種排量的車型在燃油稅實(shí)行前和燃油稅實(shí)行后的養(yǎng)車費(fèi)用綜合比較，由于發(fā)改委在燃油稅征集意見稿中提到了當(dāng)燃油稅實(shí)行后，燃油價(jià)格將保持不變，我們就假設(shè)當(dāng)燃油稅實(shí)行后，油價(jià)依舊保持在6.78元/升（汽油標(biāo)號(hào)為97#，其中有1元為政府收取的燃油附加稅），那燃油稅實(shí)行前后的養(yǎng)車費(fèi)用實(shí)質(zhì)相差的就在于現(xiàn)在繳納的每月110元的養(yǎng)路費(fèi)。而這樣一來的話，實(shí)際上我們要計(jì)算的就是當(dāng)實(shí)行燃油稅后，我們繳納的稅前可以加多少升汽油，而這些汽油所能夠讓車輛行駛的公里數(shù)則就是燃油稅實(shí)行前后月養(yǎng)車成本相同的臨界點(diǎn)。
有些消費(fèi)者可能對(duì)于上面的計(jì)算方法有些不明白，下面我就來細(xì)說一下上面的結(jié)論是如何出來的。現(xiàn)在市場(chǎng)上的油價(jià)為6.78元/升（97#，北京），當(dāng)征收燃油稅之后按照政府所說的油價(jià)不變的話，那么油價(jià)還為6.78元/升，但是其中含有1元/升的稅費(fèi)，也就是說實(shí)際的油價(jià)為5.78元/升。當(dāng)我們算用車成本時(shí)不能都按照6.78元/升的油價(jià)來計(jì)算，因?yàn)槿绻粚?shí)行燃油稅的話，相信國內(nèi)的油價(jià)應(yīng)該會(huì)有所向下調(diào)整，要比的話就要用當(dāng)時(shí)的油價(jià)與當(dāng)時(shí)的稅費(fèi)來進(jìn)行對(duì)比，即稅費(fèi)總額/稅費(fèi)單價(jià)/百公里油耗=行駛公里數(shù)。
首先我們來看一下1.6L以下排量（含1.6L）車型在燃油稅實(shí)行前后的費(fèi)用差異。假設(shè)此區(qū)間排量車型的百公里綜合油耗為8升，按照上面的公式來看，節(jié)省下來的110元的養(yǎng)路費(fèi)可以繳納110升油的稅費(fèi)，而這110升的油則可以讓油耗為8升/百公里的車輛行駛1375公里，所以在這類油耗的車型每月行駛1375公里之內(nèi)都屬于“稅”低于“費(fèi)”，而過了此公里數(shù)則就變?yōu)?ldquo;費(fèi)”低于“稅”。
我們?cè)賮砜匆幌?.6L-2.0L排量（含2.0L）車型，假設(shè)這類車型的百公里綜合油耗為12升，同1.6L以下（含1.6L）排量車型實(shí)行燃油稅后每月節(jié)省的110元可以繳納110升汽油的燃油稅，而這些汽油可以讓此區(qū)間排量的車型行駛917km，同理此類油耗車輛每月可以行駛在917公里之外的話就是“稅”貴于“費(fèi)”了。
以上兩種類型車型為比較常見的家用車型，而下面這類排量車型就有些更加偏向于企業(yè)用車，稍大的排量提供了足夠的動(dòng)力，但與此同時(shí)也提供了較高的油耗，這類排量就是2.0L-3.0L（含3.0L）車型，綜合看來這類排量車型的百公里綜合油耗在16升左右，而實(shí)行燃油稅后每月可以110升汽油只能讓這些車行駛687公里，所以只要它們?cè)趯?shí)行燃油稅后每月行駛687公里之后，所繳納的費(fèi)用就要比現(xiàn)在高。
綜合三大類排量車型看來，當(dāng)實(shí)行燃油稅后車輛每月比現(xiàn)在都可以多跑一些公里，也就意味著平均每月的養(yǎng)車費(fèi)用要比現(xiàn)在便宜一些，但是可以看出油耗越高的車型在實(shí)行燃油稅之后使用成本越高，車輛每月行駛的里程數(shù)和月養(yǎng)車成本成正比關(guān)系，跑的公里數(shù)越多，養(yǎng)車費(fèi)用越高，對(duì)于現(xiàn)在無論行駛多少都要繳納的固定數(shù)量的養(yǎng)路費(fèi)來說，這樣的政策要更加人性化、合理化一些。
相關(guān)提示：
什么是燃油稅？
所謂燃油稅，即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費(fèi)和其他費(fèi)用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開支。達(dá)到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。
燃油稅實(shí)行后能夠?yàn)檐囍魇∠履男┵M(fèi)用？
當(dāng)實(shí)行燃油稅之后車主們到底剩下了哪些養(yǎng)車費(fèi)用呢？根據(jù)發(fā)改委公布的文件中我們可以看出，此次推出的燃油稅將取消公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)。取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。通俗一點(diǎn)來說就是，當(dāng)然燃油稅實(shí)行后，對(duì)于私家車車主來說能夠省下的費(fèi)用僅為110元/月的養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)用，而一直飽受爭議的高速過路過橋費(fèi)將繼續(xù)征收。
起征燃油稅奧運(yùn)期間北京限行的養(yǎng)路費(fèi)如何退還？
無論燃油稅何時(shí)征收，無論征收的稅點(diǎn)是多少，對(duì)于北京的車主來說，他們最關(guān)心的問題就是奧運(yùn)會(huì)期間和現(xiàn)在一直在實(shí)行的限行制度中所預(yù)先交付的養(yǎng)路費(fèi)與車船使用稅等費(fèi)用如何退還。在當(dāng)初制定限行時(shí)，由于沒有確定燃油稅是否實(shí)行，所以當(dāng)時(shí)有關(guān)部門給出的處理意見是明年所有按規(guī)定執(zhí)行奧運(yùn)會(huì)限行的車主都將得到減免繳費(fèi)3個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)和車船使用稅，而按規(guī)定執(zhí)行后來的尾號(hào)限行則將在減免1個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)。如果從明年1月1日起開始征收燃油稅的話，那么上面所說到的減免的4個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)將無從談起。
就此政府有關(guān)部門給出的處理方法是將在明年對(duì)那些良好執(zhí)行限行措施的車主們給予現(xiàn)金退還的政策，但仔細(xì)一想這樣的方法有些欠妥當(dāng)。如果采用退還到銀行卡的方式，還需要聯(lián)合銀行系統(tǒng)配合工作，并且需要聯(lián)系每位車主，獲得其銀行卡賬號(hào)，這樣勢(shì)必增大銀行的工作負(fù)擔(dān)，而且退還效率也不會(huì)很高；如果直接退還現(xiàn)金則會(huì)增加廣大車主的時(shí)間負(fù)擔(dān)，并且會(huì)造成辦理退費(fèi)的養(yǎng)路費(fèi)征集所周邊的交通壓力。所以說如何退回征收的養(yǎng)路費(fèi)將是一個(gè)漫長復(fù)雜的過程。
