近日，工業(yè)和信息化部組織召開乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)工作組第四次暨基于燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的財稅政策研究會議。財政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀出席會議并聽取關(guān)于建立與汽車燃料消耗量掛鉤財稅政策建議。
會議原則通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案，并啟動了與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的財稅政策的研究。會議一致認(rèn)為，乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)對于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排具有重要的推動作用。會議作出了加快推進(jìn)乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)實施配套財稅政策的研究、制訂切合我國國情的科學(xué)可行的實施方案的決定。
目前，歐盟已形成了乘用車二氧化碳排放/油耗法規(guī)體系、基于乘用車燃料消耗量的財稅政策、油耗標(biāo)識的三大控制乘用車二氧化碳排放的支柱政策，“限值標(biāo)準(zhǔn)+財稅政策”已成為汽車發(fā)達(dá)國家通行且有效的做法。
來自全國30多家汽車生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的60多名代表參加。
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