在日前財(cái)政部全國稅政工作會議上,財(cái)政部副部長樓繼偉強(qiáng)調(diào),近中期我國要積極推進(jìn)“兩法合并”、增值稅改革、物業(yè)稅、燃油稅,以及個(gè)人所得稅和資源稅六大稅制改革。
兩稅合并在博弈中存變數(shù)
備受關(guān)注的“兩法合并”的立法準(zhǔn)備工作也按照2006年全國人大常委會立法計(jì)劃,正在有序推進(jìn)!澳壳耙呀(jīng)基本沒有障礙,如果12月份進(jìn)行人大的第一次審議,有望一次通過,從而順利提交明年的全會上表決!敝袊悇(wù)學(xué)會副會長安體富向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示。盡管這項(xiàng)新的法律程序上理論上需要經(jīng)過三次以上審議,但安體富認(rèn)為已經(jīng)沒有懸念。
筆者認(rèn)為:實(shí)際上兩稅合并從94年開始就成了學(xué)術(shù)界和國家研究的課題,出臺難度在于各部門利益集團(tuán)在稅率設(shè)計(jì),稅收優(yōu)惠,稅前扣除,緩沖年限的確定上存在很大爭論,東部地區(qū)為既得利益者,反對意見最大。西部地區(qū)需要外資引入,外資的優(yōu)惠相對重要,反對意見也很大。中部地區(qū)態(tài)度比較中立,但發(fā)展程度存在差異,意見不是很統(tǒng)一。從國稅總局出臺企業(yè)稅前工資扣除提高的文件上,各民眾已經(jīng)嗅到了出臺的巨大懸念,文件在這個(gè)敏感期出臺恰恰預(yù)示了“兩稅合并”還有很長的路要走。
增值稅轉(zhuǎn)型受固定資產(chǎn)投資之累
對于增值稅轉(zhuǎn)型,樓繼偉透露,改革內(nèi)容主要是在東北部分行業(yè)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上,加快在全國范圍推開。在9月份的中部博覽會上,國家稅務(wù)總局副局長王力曾表示,為支持中部地區(qū)老工業(yè)基地振興,將選擇部分老工業(yè)基地城市,在增值稅轉(zhuǎn)型方面給予積極支持。國家稅務(wù)總局正會同有關(guān)部門積極研究,爭取盡快出臺在中部地區(qū)推進(jìn)這項(xiàng)改革的具體措施和辦法。
筆者認(rèn)為,目前我國固定資產(chǎn)投資快速增長,從前十個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看,固定資產(chǎn)投資仍然處于30%左右的高位,增值稅轉(zhuǎn)型擴(kuò)大到全國,對于抑制固定資產(chǎn)投資增長起反作用,不符合國家的宏觀調(diào)控取向。但從振興中西部的任務(wù)戰(zhàn)略上來看,增值稅轉(zhuǎn)型改革實(shí)行是必然的,政策需要進(jìn)一步細(xì)化,對于允許抵扣的行業(yè)集中在國家倡導(dǎo)的行業(yè),對于鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè),暫時(shí)不實(shí)行抵扣的辦法。但另一方面,增值稅作為中性稅種,不應(yīng)該成為宏觀調(diào)控的工具,因此,在抑制投資上還需要國土,銀行等多部門的積極配合,而從我國宏觀調(diào)控的實(shí)際情況來看,這樣的調(diào)控往往是沒有效果的。所以增值稅實(shí)行必定會帶來固定資產(chǎn)投資增長。
物業(yè)稅出臺只聞樓梯響
會上,樓繼偉強(qiáng)調(diào)了物業(yè)稅的重要性。他認(rèn)為,物業(yè)稅的功能定位應(yīng)該有利于加快地方主體稅種建設(shè),有利于促進(jìn)地方政府加強(qiáng)對地方基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度,有利于規(guī)范房地產(chǎn)市場行為。
本報(bào)此前從國家稅務(wù)總局了解到,正在幾個(gè)省市空轉(zhuǎn)的物業(yè)稅試點(diǎn)在明年有望擴(kuò)大范圍!皵U(kuò)大試點(diǎn)只是為了了解更多更翔實(shí)的情況和數(shù)據(jù),并不是真正征收。如果征收,會是全國范圍內(nèi)統(tǒng)一征收!痹摼止賳T解釋。
筆者認(rèn)為:物業(yè)稅改革需要對房產(chǎn)所屬弄清楚,而在房產(chǎn)沒有推行實(shí)名制的現(xiàn)在,調(diào)查落實(shí)房產(chǎn)所屬情況將是一個(gè)很煩瑣的工作。即使物業(yè)稅不涉及以往的房屋,對于新房的鑒定也不是一個(gè)簡單的事情,而且物業(yè)稅在稅率確定,對于不同檔次房子稅率體現(xiàn)差異化上,在個(gè)人擁有多套住房如何體現(xiàn)調(diào)控上也都是問題。而且由于我國土地所有權(quán)屬于國家,個(gè)人不擁有土地產(chǎn)權(quán),物業(yè)稅在征收上存在尷尬,把土地和房產(chǎn)分開征收能夠體現(xiàn)公平性。而我國土地不動產(chǎn)稅還沒有建立,保有環(huán)節(jié)稅收還是不健全的,物業(yè)稅還是存在理論問題,出臺還需要時(shí)間。
燃油稅受部門利益所困
樓繼偉還就燃油稅作了說明。他表示,目前成品油的生產(chǎn)、供應(yīng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,稅收的精細(xì)化管理也正逐步到位!耙虼耍瑧(yīng)該根據(jù)形勢的發(fā)展變化重新審視,積極推進(jìn)燃油稅方案的完善,擇機(jī)實(shí)施燃油稅!
“燃油稅出臺是遲早的事情,這已經(jīng)是共識,也是建設(shè)節(jié)約型社會的要求。當(dāng)初因?yàn)橛蛢r(jià)高而沒有及時(shí)出臺,其實(shí)我認(rèn)為任何時(shí)候出臺都是合理的,油價(jià)越高的時(shí)候越能起到調(diào)控作用!卑搀w富教授表示。
筆者認(rèn)為:燃油稅推出更有部門利益的阻礙。養(yǎng)路費(fèi)征收“非法”的風(fēng)波并沒有讓人大作出具體應(yīng)對,國務(wù)院法制辦的所謂“答記者問”也不能完全說明問題,養(yǎng)路費(fèi)雖然違法征收,燃油稅一直在部門利益阻礙中“難產(chǎn)”。有四句話可以說明這個(gè)尷尬局面:交通部門不撒手,石油部門不放手,地方政府插一手,中央政府下不了手。而且在對使用燃油但不使用道路的用油群體:比如農(nóng)用車,燃油鍋爐等等,相應(yīng)補(bǔ)償機(jī)制如何建立是個(gè)問題。另外,在油價(jià)上漲多少的問題上,由于沒有市場化標(biāo)準(zhǔn)衡量,油價(jià)上漲存在很多人為性因素,注定是個(gè)討價(jià)還價(jià)的過程,要充分考慮民眾承受的情況下,燃油稅確定困難重重,而這燃油稅的緩行正中了各個(gè)利益集團(tuán)的下懷,因此保持現(xiàn)狀是眼下的最好選擇。
個(gè)人所得稅改革存在技術(shù)難題
除了以上稅制改革,樓繼偉還表示,近中期應(yīng)就個(gè)人所得稅調(diào)整稅率級距、拓寬綜合所得的具體項(xiàng)目等問題先行研究并做出政策調(diào)整。
筆者認(rèn)為:個(gè)人所得稅改革主要方面在與綜合課征制度的建立。短期內(nèi)的工作是完成對高收入人群的收入來源監(jiān)督體系的建立,而這有賴于個(gè)人信用信息系統(tǒng)的完善,這也不是短期內(nèi)可以完善的工作。在水綠的設(shè)計(jì)上,問題不是很大,重要問題在于更人性化的扣除項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的確定。如何考慮個(gè)人家庭養(yǎng)老,教育的情況,個(gè)人醫(yī)療的情況,個(gè)人婚姻的情況等等。人性化的設(shè)計(jì)方案需要更詳實(shí)的個(gè)人綜合信息系統(tǒng)的完善,更是一個(gè)漫長的工作。另外,對于個(gè)人所得稅征收管理的完善也是可以進(jìn)行的工作。比如個(gè)人明細(xì)申報(bào)和零申報(bào)等工作,必要信息的掌握也是很重要的。稅務(wù)部門如何激勵(lì)納稅人進(jìn)行主動納稅是最重要的。
資源稅在綜合環(huán)境成本的考量上存在問題
樓繼偉還表示:規(guī)范資源稅費(fèi)關(guān)系,內(nèi)容將涉及資源征稅范圍、計(jì)稅依據(jù)、減免稅政策等。
筆者認(rèn)為:理順資源稅費(fèi)關(guān)系是完善資源價(jià)格體系的必要條件,是讓資源價(jià)格體現(xiàn)資源稀缺性的重要步驟,是推進(jìn)我國資源綜合有效利用的前提,也是推動微觀主體資源利用意識轉(zhuǎn)變的必要準(zhǔn)備,是激發(fā)資源領(lǐng)域價(jià)格機(jī)制真正發(fā)揮作用的重要手段。資源稅需要綜合考量資源開采給環(huán)境造成的影響,資源在利用過程中最環(huán)境造成的影響,要為新能源的開發(fā)和利用提供資金支持,為環(huán)境保護(hù)工作提供資金支持,應(yīng)該說這些都是資源稅應(yīng)該考慮的范疇。資源稅定價(jià)征收是個(gè)方向,稅率的確定是個(gè)很敏感的問題。如何最大程度的發(fā)揮企業(yè)的效益,如何利用資源稅收入激發(fā)社會環(huán)境保護(hù)的熱情,如何引導(dǎo)社會資金向環(huán)保治理行業(yè)進(jìn)行投入是我們應(yīng)該考慮的問題。
上面的六項(xiàng)稅費(fèi)改革都不是很簡單的改革,都需要做很多的工作。從當(dāng)局者不斷表態(tài)我們可以看出改革是相當(dāng)艱難的,盡管如此我們也相信改革的光明前程。