從4月1日起，新的汽車消費稅實施，短短數天內即顯出了驚人威力：賓利應聲上漲了30萬元至70萬元，寶馬7系最高價格上漲28.96萬元，豐田陸地巡洋艦漲了13萬元……價格幅度變化之大、涉及車型范圍之廣，讓眾多大排量、高檔車的愛好者深刻體驗了一次“時間就是金錢”的道理。
與此同時，國內幾大主流廠商則競相力推新款小排量車型，消費者在這一細分市場的選擇正變得前所未有的豐富。
大排量車售價瘋漲
從新的汽車消費稅公布，到日前實施的近一周時間內，國內車市上的大排量進口車出現了瘋狂的“搶購潮”，導致滬上幾乎所有的奔馳、寶馬、沃爾沃等專賣店內都無車可售。
據悉，在新消費稅公布后10天內，賓利在華東地區(qū)就賣出了10輛車，而2005年全年賓利在華東地區(qū)總銷量不過35輛。
事實上，“搶購潮”并非沒有來由，因為按照新消費稅“排量越高稅率越高”的原則，除2.0升以下轎車外，其他乘用車的稅率增幅從1％至12％，在這樣的背景下，高檔車、大排量車型漲價在所難免。
豐田在新消費稅甫一實施即做出了漲價決定，調整幅度最大的是普拉多和陸地巡洋艦，前者價格上漲5.2萬元，后者最高漲價13萬元；排量為2.5升和3.0升的八款皇冠的價格，也出現從幾千元到2.1萬元的不同漲幅。
隨后，東風本田CRV也漲價3000元至5000元，奧迪A6最高漲了3.15萬元，東風悅達起亞的嘉華平均上漲5%.更加驚人的是寶馬，除320i外全線漲價，7系最高價格竟一夜間漲了近30萬元。
小排量車爭相面市
在新汽車消費稅提高大排量車型稅率從而導致大排量車型價格猛漲的同時，小排量車型的稅率基本不變、略有下降則不少消費者松了一口氣。家住南翔但上班在市區(qū)的高先生在接受記者采訪時就表示說，新消費稅的出臺以及限污不限小的政策，更加堅定了他們全家今年買小排量車的意愿。
而最近的一份相關調查也顯示，由于油價持續(xù)上漲和新汽車消費稅的出臺，有81.8％的消費者明確表示在未來的計劃中將優(yōu)先考慮購買小排量、低油耗車型。
正是在這樣的背景下，國內主流汽車廠商今年不約而同地采取了大力發(fā)展小排量車型的舉措。先是北京現代高調涉足1.4升市場，上海通用隨后推出了小排量汽車樂風，廣州本田日前也推出了1.3升和1.5升的思迪，價格區(qū)間均在10萬元上下。眾多新款小排量車型的入市，無疑將進一步刺激消費者的購買欲。
新稅出臺是“雙刃劍”
大排量車型的價格“瘋漲”很大程度上其實是廠家把消費稅調整后面臨的壓力“轉嫁”給了消費者，而這種局面很可能將導致消費者轉向其他選擇或者持幣待購，從而使得這一市場走向萎縮。
小排量汽車的高速擴容則很可能會令企業(yè)的盈利水平面臨更大壓力。因為進入小排量領域的門檻較低，利潤率也相對最低，其產銷量不斷增長的必然結果將是車價在競爭中持續(xù)下降，產品的盈利能力也隨之減弱。
從這個意義上說，新汽車消費稅的出臺實在是一把“雙刃劍”。
