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消費(fèi)稅春風(fēng)能否催“綠”購車觀念

2008-8-21 8:48 浙江日報 梁爽爽 【 】【打印】【我要糾錯

  財政部、國家稅務(wù)總局近日明確表示,9月1日起將在全國范圍內(nèi)調(diào)整汽消費(fèi)稅政策。調(diào)整后的新稅政“劍指”大排量車,“力捧”小排量車。

  據(jù)了解,此次消費(fèi)稅政策具體包括:一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%;排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%.二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調(diào)至1%.

  這是繼2006年4月1日以來,國家第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅,其目的非常明確,就是利用稅收杠桿來協(xié)調(diào)汽車的消費(fèi)和使用,結(jié)合當(dāng)下的油價形勢、能源危機(jī)以及環(huán)境保護(hù)等因素,意圖降低汽柴油消耗、減少空氣污染,促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

  我省歷來是以中高檔車好銷而聞名業(yè)界的。面對即將到來的“限大促小”的稅率調(diào)整,我省原有的中高檔車銷售一枝獨(dú)秀、小排量車銷售不容樂觀的消費(fèi)格局,是否會因此而得以改寫呢?

  春風(fēng)吹來:機(jī)會不容錯過

  受訪的幾家經(jīng)營小排量車型的經(jīng)銷商口徑比較一致,均稱國家此次消費(fèi)稅調(diào)整,會對小排量車型的發(fā)展產(chǎn)生良好的影響,并在一定程度上促進(jìn)小排量車的銷售,增強(qiáng)其市場競爭力。

  奇瑞QQ是走在開發(fā)小排量車型前列的。浙江奇祥汽車的胡總經(jīng)理透露,奇瑞的幾款小排量車型銷售情況一直是比較穩(wěn)定的。雖然業(yè)內(nèi)微車銷量一直在下降,但是長遠(yuǎn)看來,消費(fèi)稅的優(yōu)惠政策對小排量車來說是利好消息。他表示,最近來電或來訪的奇瑞客戶明顯增多。可見,此次國家要調(diào)整汽車消費(fèi)稅,已經(jīng)引起了廣大消費(fèi)者對小排量車的關(guān)注。他相信小排量車型的銷售在近期會有明顯上升趨勢。

  長安奔奔的周大密經(jīng)理則表示,近年來小排量車廠商一直在集聚力量,等待機(jī)會。此次消費(fèi)稅調(diào)整政策的出臺就是一次機(jī)會。周經(jīng)理認(rèn)為,消費(fèi)稅的調(diào)整讓奔奔這樣的經(jīng)濟(jì)型小車提升了競爭力,廠家也減少了生產(chǎn)成本,所以,新稅政具有明顯的導(dǎo)向優(yōu)勢。小排量車廠商要抓緊用好這一政策,響應(yīng)節(jié)能環(huán)保的號召,調(diào)整車型,盡快在汽車市場中尋求突破。

  杭城廣本4S店浙江新世紀(jì)的銷售經(jīng)理付侃侃在談到這個問題時指出,現(xiàn)在汽車越來越普及,走進(jìn)了尋常百姓家。早幾年,浙江的消費(fèi)者買車更注重的是一個面子問題,購車時甚至?xí)阶约旱膶?shí)際情況,F(xiàn)在高油價下,普通老百姓在購車時會首先考慮經(jīng)濟(jì)情況,實(shí)用、適合自己的汽車才是他們的首選。這次大排量車的消費(fèi)稅提升,增加的這部分成本不是由廠家承擔(dān),就是要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。所以,在這種情勢下,小排量車型可以借著國家的引導(dǎo),彰顯自己節(jié)能環(huán)保又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)勢,嘗試改變銷售不佳的現(xiàn)狀。

  綠色消費(fèi):觀念轉(zhuǎn)變尚需時日

  “近年來整個市場對小排量車的發(fā)展還是比較好的,但是我省高檔車需求量一直有增無減,且勢頭強(qiáng)勁。這主要是浙江經(jīng)濟(jì)特色造成的。最近,SUV這些大排量的車型在油價上揚(yáng)的情況下還逆勢而上。由此可見,盡管9月1日起將實(shí)施汽車消費(fèi)新稅政,但短期內(nèi)小排量車想要改變整個汽車消費(fèi)格局還是很難的!苯邮懿稍L的比亞迪浙江亞鑫汽車市場營運(yùn)部來曉俊總監(jiān)坦言,豪車銷售市場始終存在,尤其是在浙江。想要購買的消費(fèi)者還是會出手。小排量車本身價格已經(jīng)很低了,所以,作為廠家一定要注重小排量車的改型換代,才可能吸引住更多的消費(fèi)者,而9月初即將上市的比亞迪F0款車,也正是順著這一新稅政的實(shí)施而打出的一記“重拳”。

  更多的經(jīng)銷商認(rèn)為調(diào)整消費(fèi)稅對人們購車心理的影響還是有限的,所以,轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的觀念不是一時半會的事。杭州長安鈴木的陳經(jīng)理分析認(rèn)為,一些消費(fèi)者心里還是會覺得1.0升的汽車排量太局限,動力太小,對他們的吸引力不大,尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)。而此次消費(fèi)稅調(diào)整針對的是排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,但是最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的是1.3升到1.8升左右的車型。所以,雖然汽車新稅政的實(shí)施會吸引消費(fèi)者將目光放到小排量車型上,但是,長期積淀的民間消費(fèi)觀念的調(diào)整尚需時日。

  另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,調(diào)整消費(fèi)稅是一個引導(dǎo)的過程,但從目前的情況看,政策引導(dǎo)的力度還不夠,想要真正改變消費(fèi)者的購車觀念,改變消費(fèi)格局,國家還需要跟進(jìn)一些用車過程中的政策,突出小排量車的優(yōu)點(diǎn)。

  為此,筆者也特意采訪了一位近期打算購車的朱先生。朱先生是一位成功人士,他原本計(jì)劃購買4.0升以上的大排量車,但是考慮到環(huán)保以及國家不斷提倡的綠色消費(fèi)觀念,他覺得有些矛盾。朱先生很坦誠地表示,對于他這樣的高消費(fèi)群體,汽車價格對他們的影響不是很大,新稅政出臺會讓大排量車價格提升,對他們來說并不是很敏感。而讓他真正無法下決心購車的還是出于對環(huán)保的責(zé)任感。從朱先生的話中不難看出,我省一些高端消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念,亦已經(jīng)開始隨著汽車消費(fèi)新稅政的即將出臺,而在發(fā)生悄然變化。

  中國是一個汽車消費(fèi)大國,也是一個汽車消費(fèi)發(fā)展中國家,和汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)國家相比,汽車消費(fèi)理念還不那么成熟。希望此次汽車消費(fèi)稅的調(diào)整能夠冷卻一下大排量車消費(fèi)過熱的趨勢,進(jìn)一步在全社會樹立節(jié)能環(huán)保理念。

  至于9月1日起將實(shí)施的汽車消費(fèi)新稅政,到底會給我省車市帶來怎么樣的變化,我們不妨靜觀其變。