隨著國家財(cái)政部和稅務(wù)總局的一紙公文出臺(tái)，自今年6月起就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車消費(fèi)稅調(diào)整一事終于塵埃落定。新的汽車消費(fèi)稅政策將于9月1日起實(shí)施，屆時(shí)大排量車將被征以“重稅”，而節(jié)能環(huán)保的小排量車的消費(fèi)稅則會(huì)下調(diào)。那么，這一政策對車市將有何影響？記者采訪發(fā)現(xiàn)，盡管目前還處于政策實(shí)施前的“真空期”，但車市已“聞風(fēng)而動(dòng)”。
政策：消費(fèi)稅率“抑大揚(yáng)小”
兩個(gè)月前汽車消費(fèi)稅即將調(diào)整的消息便甚囂塵上，但一直未得到官方的證實(shí)。
日前，在國家財(cái)政部的官方網(wǎng)站上，記者終于看到了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的正式通知。
通知中顯示，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整的內(nèi)容包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4．0升以上的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1．0升（含1．0升）以下的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由3％下調(diào)至1％。
記者注意到，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整內(nèi)容與之前的“傳言”基本一致。而這也是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其目的正是為了抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)，以增進(jìn)節(jié)能減排。
現(xiàn)狀：市場反應(yīng)大相徑庭
距9月1日新汽車消費(fèi)稅正式實(shí)施之日僅剩下十天，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整可以說已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。那么，這項(xiàng)新政策是否已經(jīng)波及車市？連日來，記者在鄭州幾大汽車市場及一些高檔車經(jīng)銷店進(jìn)行了調(diào)查采訪。
豪車消費(fèi)者“加速”出手由于汽車消費(fèi)稅是面向廠家征收的，因此大排量車稅率的上漲很有可能帶來大排量車車價(jià)的上漲。那么，大排量車是否會(huì)漲價(jià)？車市對此有何反響？記者采訪中發(fā)現(xiàn)，這一尚未實(shí)施的政策已開始發(fā)揮作用：不少豪華車展廳近幾天來的客流量反常大增，一些準(zhǔn)備購買大排量車的消費(fèi)者紛紛出手訂購，甚至出現(xiàn)了搶購的現(xiàn)象。
“聽說汽車消費(fèi)稅要調(diào)整，我趕快來了解情況�！�8月14日，正在辦理交車手續(xù)的紀(jì)先生告訴記者，他本想等幾個(gè)月再買車，可沒想到9月1日汽車消費(fèi)稅要上調(diào)，到時(shí)車價(jià)上漲的可能性很大，因此他決定現(xiàn)在出手。
與紀(jì)先生有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)，汽車消費(fèi)稅調(diào)整的消息“催促”著他們盡快出手購車，這也給豪華車市帶來了難得的商機(jī)�！捌囅M(fèi)稅將正式上調(diào)的消息發(fā)布第一天，展廳人氣就大增，很多意向客戶來看車，也有一些客戶當(dāng)場訂車�！敝幐杵囙嵵莼▓@路店的副總經(jīng)理劉東告訴記者，真正有意向購買豪華車的消費(fèi)者都想趁消費(fèi)稅調(diào)整之前提車，目前他們的車價(jià)已回調(diào)到廠家指導(dǎo)價(jià)。
同樣，近幾天來凱迪拉克展廳里的人也熙熙攘攘，銷售很是火爆。采訪中，記者不時(shí)聽到一些消費(fèi)者打電話叫自己的親人朋友趕快來買車。“汽車消費(fèi)稅要于9月1日調(diào)整的消息出臺(tái)后，這幾天一些觀望很久的客戶紛紛出手，一天的交訂車量達(dá)到7臺(tái)�！焙幽闲聞P迪公司副總經(jīng)理馬元元告訴記者，盡管外地大排量車已經(jīng)“聞風(fēng)”漲價(jià)，但他們本著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度并未上漲價(jià)格，只是對可能將在9月1日之后才能交車的訂單進(jìn)行了約定，即9月份交付的現(xiàn)車執(zhí)行消費(fèi)稅調(diào)整之后的新價(jià)格。
部分大排量車停售待漲面對消費(fèi)者表現(xiàn)出的“難得”購車熱情，我省部分品牌的車型因車源問題已不得不停售。
“由于目前我們的現(xiàn)車資源非常緊張，根本無法保證現(xiàn)在訂車的客戶在9月1日之前正常提車，因此我們已不再接受客戶訂單。”奔馳經(jīng)銷商鄭州之星的陳經(jīng)理表示，由于汽車消費(fèi)稅要上漲的消息已經(jīng)流傳了兩個(gè)月，這兩個(gè)月來不少客戶怕價(jià)格上漲紛紛提前提車，使得他們的正常庫存幾乎消化完畢。
“因?yàn)槟壳捌绽喱F(xiàn)車資源緊張，我們現(xiàn)在也已不接受客戶訂單了。”一汽豐田經(jīng)銷商告訴記者。為避免到時(shí)引起不必要的麻煩，他們已開始通知訂車客戶有關(guān)消費(fèi)稅調(diào)整的消息，如不想買的還可以退訂。
微型車市一如往常根據(jù)汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案，1．0L及以下的汽車消費(fèi)稅率將從目前的3％下調(diào)至1％，成為消費(fèi)稅調(diào)整中唯一降低稅率的品種。
然而，相較于大排量車市場引發(fā)的一輪銷售熱潮，此次涉及調(diào)整稅率的小排量車市場卻顯得非常平靜。這似乎正應(yīng)了消費(fèi)者“買漲不買落”的消費(fèi)心理。
“目前市場表現(xiàn)還很平靜，很少有消費(fèi)者問起汽車消費(fèi)稅調(diào)整的事�！苯�(jīng)營奇瑞QQ的河南中植汽車公司營銷經(jīng)理甘雄向記者坦言，之所以小排量車市場反應(yīng)冷淡，主要是因?yàn)榕帕吭?．0L以下的車型并不是車市主流車，而且可供選擇的車型非常有限，僅有QQ、樂馳等微轎和長安、五菱等微面等為數(shù)不多的幾個(gè)品牌車型。
同樣，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)樂馳、五菱等微型車的銷售上也沒有反常表現(xiàn)，“這幾天來，來店客戶關(guān)心這個(gè)事的很少，該買車的客戶依然在買，畢竟汽車消費(fèi)稅征收是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是對廠家層面的征收，大多數(shù)消費(fèi)者自然不會(huì)像業(yè)內(nèi)人士那樣敏感”。
廠商：影響有限效果堪憂
國內(nèi)汽車消費(fèi)稅將從9月1日起調(diào)整，對于正處于“低迷期”的國內(nèi)車市來說，此政策將會(huì)給國內(nèi)車市帶來怎樣的影響呢？采訪中，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，政策在一定程度上會(huì)對車市產(chǎn)生影響，但對整個(gè)國內(nèi)車市影響非常有限，目前國內(nèi)主力車型的排量大都在1．0L以上和3．0L以下，而此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整并未涉及這一排量段的車型。
小排量車將會(huì)升溫？難！
2006年，國內(nèi)汽車消費(fèi)稅首次調(diào)整，將1．0L~1．5L小排量轎車的稅率下調(diào)2％，這在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車中引起了一波不小的降價(jià)潮，吉利、哈飛、天津一汽等不少經(jīng)濟(jì)型汽車廠家利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)紛紛降價(jià)。那么，此次小排量車消費(fèi)稅再次下調(diào)，是否會(huì)再度引起小排量車價(jià)格走低呢？
“目前，廠家的政策還沒有及時(shí)調(diào)整，但1．0L以下微型車售價(jià)多在5萬元左右，按消費(fèi)稅下調(diào)2％來計(jì)算，一輛車成本下調(diào)也就是千元左右。因此，汽車消費(fèi)稅調(diào)整對小排量車的影響不會(huì)太大。”裕華江南汽車公司任經(jīng)理表示，當(dāng)然這個(gè)消息對于小排量車而言仍是一個(gè)利好信息，這充分說明國家節(jié)能減排的決心，其引導(dǎo)消費(fèi)、鼓勵(lì)節(jié)能、推動(dòng)環(huán)保的政策意圖非常明顯，但對小排量車的實(shí)際銷售或許起不到太大作用。
河南中植公司甘經(jīng)理認(rèn)為，盡管新稅率政策規(guī)定小排量車消費(fèi)稅將下調(diào)2％，但對于目前國內(nèi)的廠家來說兩個(gè)百分點(diǎn)只能說是減輕了部分車型的成本壓力，因此，消費(fèi)稅下調(diào)對小排量車未來的價(jià)格影響微乎其微。“雖然降低消費(fèi)稅對微型車是利好消息，但能起的作用不會(huì)很大，微型車的銷量不可能因此而走高。此外，汽車的實(shí)際銷售中，消費(fèi)稅也不是單獨(dú)列出來的，消費(fèi)者根本就感受不到�！�
大排量車將受抑制？難！
“9月1日之后，大排量車漲價(jià)是肯定的�！北捡Y經(jīng)銷商鄭州之星公司的陳經(jīng)理表示，以奔馳S級車為例，現(xiàn)在北京的車價(jià)已開始大漲，按照他們的預(yù)估，消費(fèi)稅實(shí)施后，S600的價(jià)格將上漲四五十萬元，S350的漲幅也會(huì)在10萬元以上。
河南新凱迪公司的馬總持同樣觀點(diǎn)，“漲價(jià)是早晚的事，就像2006年消費(fèi)稅首次調(diào)整之后，引起大排量車價(jià)格普遍上漲一樣。而這次消費(fèi)稅上調(diào)幅度又比較大，價(jià)格上漲幅度也不會(huì)小”。
“對于大排量細(xì)分市場來說，3．0升～4．0升排量10％的漲幅，4．0升以上排量20％的漲幅，廠家無法單方面消化，最終要轉(zhuǎn)嫁到終端市場售價(jià)上，大排量乘用車的漲價(jià)是肯定的�！痹谟浾叩牟稍L中，這幾乎成為大排量車經(jīng)銷商一致的看法。
既然消費(fèi)稅政策的調(diào)整，將意味著大排量車尤其是豪華車型面臨新一輪漲價(jià)潮，那么，漲價(jià)后大排量車的購買力是否會(huì)因此得到一定“抑制”？
“9月1日大排量車價(jià)格普漲之后，消費(fèi)者肯定要觀望一段時(shí)間，在心理上有一些調(diào)整與適應(yīng)這種市場變化的過程�！敝幐栲嵵莼▓@路店總經(jīng)理劉東認(rèn)為，這在一定程度上會(huì)影響未來幾個(gè)月豪華車市場的銷售。
“但此次消費(fèi)稅調(diào)整的影響將是短期的，對于真正喜歡這些豪華車或大排量越野車的消費(fèi)者而言，他們的經(jīng)濟(jì)承受力很強(qiáng)，他們買車并不是非常擔(dān)心價(jià)位問題，而是更看重這些車型的品牌價(jià)值及所帶來的不同駕馭感�！边M(jìn)口起亞經(jīng)銷商河南普華公司的秦經(jīng)理認(rèn)為，如果價(jià)格上漲幅度較大則會(huì)使得下半年企事業(yè)單位采購受到一定的影響，但從長期來看，這種影響是有限的。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車價(jià)大幅提高將會(huì)抑制一部分人的消費(fèi)意愿，有助于改變目前進(jìn)口汽車的結(jié)構(gòu)。
徹底實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保？難！
“此次調(diào)整更多體現(xiàn)了政策信號作用，體現(xiàn)了政府對節(jié)能環(huán)保的重視�！睂τ谡哒{(diào)整的意義，業(yè)內(nèi)人士一致如此認(rèn)為，在油價(jià)高漲的嚴(yán)峻形勢下，汽車消費(fèi)稅調(diào)整早該實(shí)施。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車市場占有率近年呈逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18．6％，2005年為12．63％，2006年為8．57％，2007年為8．3％。同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對進(jìn)口車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，3L以上大排量轎車共進(jìn)口3．23萬輛，同比增長54．41％，占轎車進(jìn)口總量的40％，而大排量SUV的進(jìn)口量更是連年大幅增長。
那么，這次汽車消費(fèi)稅調(diào)整能否達(dá)到預(yù)期的節(jié)能減排效果呢？對此，不少人持“懷疑”態(tài)度，他們認(rèn)為，將抑制汽車油耗快速增長的愿望寄托在消費(fèi)稅調(diào)整上并不現(xiàn)實(shí)�！跋M(fèi)稅下調(diào)更多體現(xiàn)在廠家的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本上，對于消費(fèi)者而言，由于其只體現(xiàn)在最終售價(jià)上，就不會(huì)像交納購置稅那樣感觸直接，而且消費(fèi)稅調(diào)整后，小排量車就是降幾百元對消費(fèi)者的‘誘惑力’也非常有限，這就很難對小排量車消費(fèi)者起到真正的推動(dòng)作用�！备式�(jīng)理認(rèn)為。
“小車”迷渴望實(shí)惠“大車”迷開始分化
9月1日即將實(shí)施的汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整政策，對汽車市場來說可謂“山雨欲來風(fēng)滿樓”——政策尚未實(shí)施，不少進(jìn)口豪華車已經(jīng)聞風(fēng)漲價(jià)，這也讓不少消費(fèi)者擔(dān)心價(jià)格進(jìn)一步上漲而開始出手。
消費(fèi)者對此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整如何看待？能否影響下一步的汽車市場走勢？近日，記者在汽車市場上走訪了數(shù)位有買車意向的市民，從對這些準(zhǔn)車主的采訪結(jié)果看，消費(fèi)稅稅率的調(diào)整對汽車市場還是有一定的影響，但整體而言影響不大。
小排量車準(zhǔn)用戶渴望實(shí)惠
隨著小排量車價(jià)格的走低，微型汽車近年來受到了那些經(jīng)濟(jì)條件不太雄厚卻又想過有車癮的年輕人的青睞。
正因如此，QQ、樂馳等小車在鄭州街頭也越來越多。聽說小排量汽車消費(fèi)稅稅率即將下調(diào)，準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者也開始興奮起來。
張同參加工作有三年多了，雖說薪水不算低，但大手大腳的毛病加上和女朋友的交際費(fèi)用，基本上成了“月光族”，但汽車夢卻是他一直不改的初衷。這不，他費(fèi)了不少口舌，終于說服女朋友要買輛QQ來圓夢了。聽說小排量汽車消費(fèi)稅稅率將要下調(diào)，他按捺不住自己的欣喜�！安还茉趺凑f，對于我們這些財(cái)力有限的人來說，能省點(diǎn)當(dāng)然更好。就是不知道新稅率實(shí)施后，汽車廠家會(huì)不會(huì)降價(jià)。所謂無商不奸，廠商會(huì)不會(huì)把這降下來的成本讓利給消費(fèi)者，還不好說啊。不過我還是決定等幾天，萬一降價(jià)了，現(xiàn)在買不是有點(diǎn)可惜嗎？”看得出，為了買車，張同的算盤撥得不能說不精明。
和張同一樣，李先生也是一個(gè)微型車的準(zhǔn)車主。這次消費(fèi)稅稅率的調(diào)整，讓他更堅(jiān)定了推遲購車的決心。“等等吧，如果9月他們不降價(jià)，那就等到年底再說，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，那時(shí)的促銷力度應(yīng)該會(huì)大些，反正我也不急用，省一點(diǎn)是一點(diǎn)。”
與上述兩人抱著同樣目的的人看來還真不在少數(shù)。在記者采訪的10多人中，五六個(gè)把目光瞄準(zhǔn)微型汽車的人都表達(dá)了類似的看法。
其實(shí)這些消費(fèi)者的擔(dān)心也不無道理，不到一定程度，廠家是不會(huì)輕易把這部分利益讓給消費(fèi)者的，好幾個(gè)微型汽車廠家日前都以否定或者是模糊的口吻來回答下一步是否降價(jià)的問題。
看來，消費(fèi)稅稅率的調(diào)整帶給微型汽車市場的，將是一兩個(gè)月的觀望期。
大排量車準(zhǔn)用戶兩極分化
與小排量車消費(fèi)者的反應(yīng)近乎一致相比，大排量車的消費(fèi)者雖然都還堅(jiān)定不移地把目光瞄準(zhǔn)在大排量車上不變，但心態(tài)卻向著兩個(gè)方向產(chǎn)生微妙的變化。
“稅率再怎么調(diào)，有一點(diǎn)可以肯定，那就是要買寶馬的再怎么著也不會(huì)去買QQ開。”在一家高檔車銷售商的展廳，一位正在看車的先生告訴記者，“當(dāng)然，要說沒影響也不現(xiàn)實(shí)，畢竟，幾萬元甚至幾十萬元的數(shù)目對誰來說也不是一個(gè)小數(shù)目。雖說我有點(diǎn)錢，但我的錢也是辛辛苦苦掙來的呀，花冤枉了也心疼啊。”
“車還是要買，為了公司形象，車輛的定位也不能太低，但買什么車得再考慮考慮�！蓖跸壬诮邮懿稍L的時(shí)候?qū)τ浾哒f。作為一家中等規(guī)模公司的掌門人，本來已決定買奔馳的王先生又猶豫起來�！斑@段時(shí)間聽說消費(fèi)稅稅率要調(diào)整，擔(dān)心車價(jià)上漲，前天去汽車銷售商那兒訂車，結(jié)果人家現(xiàn)在沒車了，要等到9月以后了，那價(jià)格可能要漲好幾萬元呢。實(shí)在不行就退而求其次，買個(gè)差不多的奧迪算了�！�
記者采訪發(fā)現(xiàn)，汽車消費(fèi)稅稅率的調(diào)整對50萬元到七八十萬元之間的車型影響最大。某汽車廠家的工作人員表示，對買這類車者而言，數(shù)萬元的價(jià)格差足以讓其改變決定，再說排量在3．0L以下的高端車品種也不少，做商務(wù)用足夠了。
雖然有些人會(huì)因消費(fèi)稅提高而改變購車計(jì)劃，但仍有不少人對大排量車“癡心不改”。這些人，要么是汽車市場的頂級消費(fèi)者——他們對座駕追求的是享受和風(fēng)格，價(jià)格對他們來說已經(jīng)不再敏感；要么是有特殊愛好——比如越野愛好者等。
對此，越野愛好者王先生就直言不諱地告訴記者：“提高20％的消費(fèi)稅率雖然有可能讓我多掏好幾萬元，但我買車的目標(biāo)還是那個(gè)大排量的普拉多。一是我經(jīng)常出去參加探險(xiǎn)一類的活動(dòng)，對車輛的性能要求比較高。還有，這類車在大街上給人的感覺也不一樣，沒別的，喜歡的就是它�！�
