排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。9月1日起大排量汽車消費(fèi)稅上調(diào)明顯，對(duì)于動(dòng)輒上百萬的進(jìn)口車而言，可能從此購(gòu)車，將多付幾萬元至幾十萬元不等的稅費(fèi)。
大排量車紛紛漲價(jià)
“消費(fèi)稅上調(diào)已成定局，但汽車價(jià)格是否變化，變化有多大，廠家尚未通知經(jīng)銷商，所以我們也在等待消息�！北r(shí)捷、凱迪拉克、奧迪、寶馬等經(jīng)銷商都對(duì)記者如此表示。由于大排量車消費(fèi)稅上調(diào)后，買車費(fèi)用將明顯增加，因此不少消費(fèi)者都“聞風(fēng)”而抓緊買車。不少豪華車中的主力，如奔馳、雷克薩斯、謳歌等品牌，均在近日調(diào)整了價(jià)格，縮小了優(yōu)惠幅度�！跋窭卓怂_斯LX570，之前需加價(jià)12～15萬元提車，而當(dāng)前需要加價(jià)20～25萬元才能提到車�！�
不少經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，以一輛3.0L排量50萬元進(jìn)口車為例，未調(diào)整稅率之前其市場(chǎng)售價(jià)在70萬元左右。而稅率改變后將增加5萬元左右的費(fèi)用。而以一輛4.0L排量進(jìn)價(jià)100萬元市場(chǎng)售價(jià)140萬元左右的進(jìn)口車，其上調(diào)的幅度則可能在20萬元左右。
豪華進(jìn)口車備受壓力
“在這波消費(fèi)稅上調(diào)的過程中，受到影響最大的，將有可能是30～50萬元左右的進(jìn)口車。”凱迪拉克杭州經(jīng)銷商市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人黃魏分析，“肯花上百萬元買車的消費(fèi)者很有可能并不太在意稅費(fèi)的上漲，而原本欲購(gòu)30～50萬元進(jìn)口車的消費(fèi)者反而會(huì)陷入進(jìn)退兩難的尷尬之中，轉(zhuǎn)而去消費(fèi)20余萬元的高檔車，或是選擇3.0L以下排量的豪華車�！�
不過，豪華車陣容里有一部分經(jīng)銷商卻比較輕松。如薩博、寶馬X5等系列車型均為3.0L以下排量，不受此次消費(fèi)稅的影響�！八_博是以渦輪增壓技術(shù)而聞名的，排量均在2.0L～2.8L左右，動(dòng)力卻可以達(dá)到3.5L的動(dòng)力，因此此次的消費(fèi)稅政策對(duì)它來說，沒有影響。這段時(shí)間來下單的人比上幾個(gè)月有了明顯的增加�！焙贾萁鹫\(chéng)汽車銷售經(jīng)理李偉科告訴記者。
經(jīng)銷商囤車不一定能賺錢
“就相差了一個(gè)星期時(shí)間，我就要多花20萬元。”最近打算買奔馳S600的何先生這兩天可郁悶了�！耙粋�(gè)星期之前我去咨詢，還告訴我是240萬元，這周我再去問，就已經(jīng)漲到260萬元了。”
一位進(jìn)口車銷售商告訴記者，由于消費(fèi)稅調(diào)整后，進(jìn)口車價(jià)動(dòng)輒上調(diào)幾萬元，其差價(jià)明顯，少數(shù)經(jīng)銷商開始囤貨。以消費(fèi)稅調(diào)整前的價(jià)格買入，以期在消費(fèi)稅調(diào)整后賣出，賺取其中的差價(jià)。
“其實(shí)這樣做并不一定能賺錢，甚至有可能為此付出巨大代價(jià)。”元通進(jìn)口車部負(fù)責(zé)人孫自強(qiáng)告訴記者，首先消費(fèi)稅調(diào)整后車價(jià)究竟何去何從尚未明朗。其次，從往年的市場(chǎng)來看，下半年的豪華車市并不火熱，囤貨可能會(huì)面臨無法出貨、資金周轉(zhuǎn)不靈的困境。
“如果一旦下半年銷量遇滯就可能要到年底才能將貨清完。以一輛進(jìn)口車100萬元計(jì)算，10輛車就是1000萬元，這樣大的一筆資金，每個(gè)月利息在7％左右，如此下來三個(gè)月就在20余萬元，其壓力也是巨大的。”有經(jīng)銷商認(rèn)為，囤車前要仔細(xì)算一筆成本賬。
