7月1日，汽車進(jìn)口關(guān)稅最后一次下調(diào)，我國(guó)加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾履行完畢。
　　7月1日起，我國(guó)將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率。其中，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%～16.4%降至10%。至此，我國(guó)加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。這次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)距離上次為半年時(shí)間，從今年1月1日起，中國(guó)將進(jìn)口汽車關(guān)稅的稅率從30%調(diào)整為28%。7月1日起實(shí)行的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率是今年降幅最大的一次�！�[全文]
車市行情
　　7月1日關(guān)稅稅率減讓到底，整車進(jìn)口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10%。商家、買家自然是直接利益的關(guān)注者，而有關(guān)專家也在密切靜候此次關(guān)稅之變。然而成本不是決定價(jià)格的主要因素，供求關(guān)系才是關(guān)鍵。所以說(shuō)，進(jìn)價(jià)多少不一定全部反映在銷售價(jià)格上，一切還要看各品牌中國(guó)總代理制定的最后營(yíng)銷方案。7月1日，一個(gè)歷史性的日子，我國(guó)入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。關(guān)稅不斷下降，顯示我國(guó)向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟(jì)全球化的洪流。
 
　市場(chǎng)篇： 　政策篇：
7月1日，關(guān)稅調(diào)整是我國(guó)履行入世承諾的最后一次整車關(guān)稅調(diào)節(jié)，也是一次正常的關(guān)稅調(diào)整。商家、買家自然是直接關(guān)注者，而有關(guān)專家也靜候關(guān)稅之變。
商家：車價(jià)已提前調(diào)整
　　談及降價(jià)，奔馳、寶馬等進(jìn)口車商表示，由于他們銷售的進(jìn)口汽車實(shí)行品牌化管理， 進(jìn)口車銷售由國(guó)內(nèi)總代理統(tǒng)一報(bào)
關(guān)，統(tǒng)一定價(jià)及返點(diǎn)，在未接到廠家關(guān)于進(jìn)口汽車價(jià)格下調(diào)的通知前，價(jià)格不會(huì)有變動(dòng)。
　　作為VOLVO、捷豹、路虎幾大品牌的中國(guó)區(qū)域總代理的深圳中汽南方負(fù)責(zé)人則表示，在之前受消費(fèi)稅影響作出價(jià)格調(diào)整時(shí)，經(jīng)銷商已自行消化了一部分車價(jià)上漲壓力，本次關(guān)稅下調(diào)后VOLVO等進(jìn)口車是否調(diào)價(jià)，尚有待7月1日以后根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)和廠家溝通后再行決定。而部分品牌更表示，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車不一樣，四五月份的價(jià)格調(diào)整已經(jīng)提早“把該降的都降了”。 3月份已將進(jìn)口車價(jià)調(diào)到7月份的關(guān)稅的程度……　　　　　　　　　　　 　　　[全文]
汽車關(guān)稅小幅度下調(diào)對(duì)市場(chǎng)影響沒(méi)有多大
　　“現(xiàn)在有不少客戶都在等7月1日汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，但目前我們還沒(méi)有接到任何汽車廠家關(guān)于7月份將調(diào)價(jià)的通知。單單從稅率下調(diào)的幅度來(lái)看，就算進(jìn)口汽車價(jià)格下調(diào)，幅度也很有限�！绷x烏市國(guó)邦汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部鄭經(jīng)理昨日對(duì)記者說(shuō)，進(jìn)口汽車價(jià)格大幅下調(diào)不太可能出現(xiàn)。
　　“關(guān)稅下調(diào)對(duì)我們的影響可以說(shuō)微乎其微。”鄭經(jīng)理表示，關(guān)稅從28%下調(diào)到25%，只有3個(gè)點(diǎn)的動(dòng)作，因此不會(huì)對(duì)進(jìn)口車價(jià)格構(gòu)成太大影響。他還舉例說(shuō)，奔馳ML350仍然保持80萬(wàn)元的價(jià)格，而奔馳S500(中規(guī)頂配)的售價(jià)雖然保持190萬(wàn)元不變，但是因?yàn)殇N售情況比較好，各地經(jīng)銷商還可以在此基礎(chǔ)上加價(jià)�！艾F(xiàn)在進(jìn)口車的價(jià)格已經(jīng)基本穩(wěn)定下來(lái)，因?yàn)轭l繁的價(jià)格變動(dòng)會(huì)損害品牌美譽(yù)度” ……　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[全文]
買家： “隔岸觀火” 持幣待購(gòu)
　　關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車市理論上是首當(dāng)其沖的受益者。4月份消費(fèi)稅調(diào)整后，大排量進(jìn)口車價(jià)猛漲，使得不少想購(gòu)買進(jìn)口車的人選擇持幣待購(gòu)；而本次關(guān)稅調(diào)整，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車價(jià)下調(diào)抱有期望。不少消費(fèi)者已開始持幣觀望，希望7月1日關(guān)稅下調(diào)之后再出手。 　　據(jù)調(diào)查顯示，目前有接近43%的消費(fèi)者認(rèn)為，7月1日關(guān)稅調(diào)整到位后，還有降價(jià)的可能。只有10%左右的消費(fèi)者認(rèn)為關(guān)稅下調(diào)對(duì)購(gòu)車計(jì)劃沒(méi)有什么影響。
　　在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的進(jìn)口車展廳，一位正在選購(gòu)寶馬7系的消費(fèi)者在接受記者采訪時(shí)表示，“聽說(shuō)下個(gè)月進(jìn)口車關(guān)稅要下調(diào)，所以提前來(lái)車市“探探價(jià)”，自己目前并不著急出手，想觀望一段時(shí)間再說(shuō)�！�
　　實(shí)際上如今進(jìn)口車價(jià)格與關(guān)稅降低多少已經(jīng)沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)里，成本不是決定價(jià)格的主要因素，供求關(guān)系才是主要因素，尤其是進(jìn)口車市場(chǎng)……　　　　　　　　　　[全文]
　　關(guān)稅下調(diào)引發(fā)車市降價(jià)潮 消費(fèi)者持幣待購(gòu)
　　記者在幾個(gè)汽車4S店展廳隨機(jī)采訪了部分消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)不少人仍持觀望心理，等待價(jià)格下調(diào)。
　　已經(jīng)擁有一輛藍(lán)鳥的陸小姐表示，既然半年內(nèi)關(guān)稅下降了5%，這就表示進(jìn)口車降價(jià)是一種趨勢(shì)。目前雖然經(jīng)銷商都說(shuō)不一定會(huì)降價(jià)，但相信不少人都會(huì)先觀望一段時(shí)間，否則剛買了車就發(fā)現(xiàn)降了幾萬(wàn)元，心理上肯定不舒服。
　　石祥路上一家日系進(jìn)口品牌4S店的負(fù)責(zé)人俞先生向記者透露，雖然該品牌的中國(guó)總代理還沒(méi)有下發(fā)降價(jià)通知，但是這家4S店從6月中旬開始已經(jīng)推出大幅度的優(yōu)惠措施�！安簧倏蛻舳歼x擇了持幣待購(gòu)，車市一時(shí)間觀望氣氛濃重，”俞先生說(shuō)：“我們的車價(jià)基本上在28～40萬(wàn)元之間，面對(duì)即將到來(lái)的關(guān)稅新政，只能提前進(jìn)行優(yōu)惠，各款車型的優(yōu)惠幅度都在一萬(wàn)元以上�！� …… 　 [全文]
專家：國(guó)產(chǎn)替代車值得期待
　　相關(guān)專家表示，和備受關(guān)注的進(jìn)口整車關(guān)稅相比，同時(shí)下調(diào)的進(jìn)口零部件關(guān)稅可能更具影響力。由于核心零部件的關(guān)稅下調(diào)，眾多合資品牌國(guó)產(chǎn)車有了降價(jià)空間。
　　在財(cái)政部公布的調(diào)整稅目中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、氣囊等核心零部件的稅率從原來(lái)的14.3%下降至10%，受影響的則包括了目前占據(jù)市場(chǎng)主力地位的眾多合資品牌國(guó)產(chǎn)車，對(duì)于這些在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)上依賴“原裝進(jìn)口”的車型來(lái)說(shuō)，核心零部件的關(guān)稅下調(diào)，整車成本隨之下降，將為降價(jià)留出一定空間。
　　從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織開始，中國(guó)的汽車關(guān)稅從70%逐年下調(diào)到現(xiàn)在的28%，中國(guó)汽車市場(chǎng)的平均價(jià)格也沿著同一條軌跡大幅下降。由于國(guó)際品牌在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)布局，30萬(wàn)以下車型大部分轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口車市場(chǎng)正在向豪華車、超級(jí)跑車等細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。……　　　　　　　　　　　　　　　　[全文]
　　此次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的下調(diào)對(duì)消費(fèi)者心理影響大于實(shí)際影響。關(guān)稅稅率3個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)對(duì)實(shí)際車價(jià)的影響并不大，而消費(fèi)者對(duì)于到底能降價(jià)多少并不知情，并由此形成消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的新一輪持幣待購(gòu)。隨著此次關(guān)稅的調(diào)整和進(jìn)口零部件管理辦法的實(shí)行，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)這么一個(gè)趨勢(shì)：豪華車低級(jí)別的將放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，譬如奔馳的C系，寶馬的3系，而中高端豪華車將會(huì)通過(guò)進(jìn)口的渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
　　從實(shí)質(zhì)性來(lái)看，7月1日關(guān)稅下調(diào)以后的進(jìn)口車價(jià)格的影響將非常微小。此次關(guān)稅下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)，價(jià)格下調(diào)的空間很小。比如一輛30萬(wàn)左右的車子受關(guān)稅下調(diào)的影響，價(jià)格可能下調(diào)3000—4000元。同前4次關(guān)稅調(diào)整相比，這次車價(jià)下跌的幅度也很小。消費(fèi)者不要對(duì)關(guān)稅下調(diào)可能導(dǎo)致車價(jià)大幅下降抱有太大的愿望，現(xiàn)在正是買進(jìn)口車的時(shí)候。將來(lái)影響進(jìn)口車價(jià)格的主要因素主要是匯率的影響�！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�[全文]
7月1日關(guān)稅稅率減讓到底，整車進(jìn)口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10%。從1994年4月1日至今，汽車關(guān)稅共進(jìn)行了9次下調(diào)。
　　 7月1日關(guān)稅稅率減讓到底，整車進(jìn)口稅率由28%降至25%，零部件稅率由13.8-16.4%降至10% 1985年以前，我國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅稅率為120%～150%，后又在原有基礎(chǔ)上加征80%進(jìn)口調(diào)節(jié)稅。從1986年開始，我國(guó)將關(guān)稅與進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收，汽油轎車排量3.0升以上進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國(guó)的進(jìn)口轎車價(jià)格較國(guó)際市場(chǎng)高出3倍～4倍，進(jìn)口零部件組裝車的價(jià)也同樣高出國(guó)際價(jià)格數(shù)倍。從1994年4月1日起，汽車關(guān)稅進(jìn)行了9次下調(diào)……　　　　　　　[全文]
　　我國(guó)加入世貿(mào)組織之初便承諾，入世之后關(guān)于汽車及其零部件的稅率將逐步與世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)定接軌——國(guó)內(nèi)稅和其他費(fèi)用在汽車銷售、購(gòu)買、運(yùn)輸、分配或使用諸環(huán)節(jié)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品一視同仁；取消進(jìn)口數(shù)量限制，以當(dāng)時(shí)臨近三年的實(shí)際平均進(jìn)口量作為過(guò)渡期，以第一年發(fā)放的配額量為基礎(chǔ)，年增長(zhǎng)15%，直至2005 年取消配額；從2000年起關(guān)稅每年下調(diào)10%，2006年前整車進(jìn)口關(guān)稅平均降至25%，零部件進(jìn)口關(guān)稅平均降至10%……[全文]
　　2006年7月1日，關(guān)稅調(diào)整達(dá)到“終極目標(biāo)”，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，我國(guó)入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。此次關(guān)稅下調(diào)的范圍適用于所有進(jìn)口的乘用車……　 　　 [全文]
　品牌篇：
成本不是決定價(jià)格的主要因素，供求關(guān)系才是關(guān)鍵。所以說(shuō)，進(jìn)價(jià)多少不一定全部反映在銷售價(jià)格上，一切還要看各品牌中國(guó)總代理制定的最后營(yíng)銷方案。
　　執(zhí)掌福特首席汽車集團(tuán)（PAG）中國(guó)區(qū)帥印不到一年的時(shí)間，胡開昌就
讓人看到了令人振奮的市場(chǎng)業(yè)績(jī)：今年前5月，路虎、捷豹、沃爾沃三大品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面快速增長(zhǎng)。其中，路虎的銷量就超過(guò)了去年全年，達(dá)到1400多輛，增幅高達(dá)277%；捷豹、沃爾沃也都分別有90%、50%的增長(zhǎng)。“現(xiàn)在中國(guó)已成路虎全球增幅最大的市場(chǎng)，并且這種勢(shì)頭還有可能延續(xù)一段時(shí)間。” “我們現(xiàn)在在全國(guó)已建立68個(gè)展點(diǎn)，有單獨(dú)的捷豹4S店或是單獨(dú)的路虎、沃爾沃4S店�！焙_昌說(shuō)，“今年，我們開始在部分城市采用路虎、捷豹、沃爾沃聯(lián)合品牌4S中心模式（即部分城市采用聯(lián)合品牌模式），這樣既有利于經(jīng)銷商成本支出控制，也方便顧客選購(gòu)�！�
　　現(xiàn)在進(jìn)口汽車都實(shí)行品牌化管理，由國(guó)內(nèi)總代理統(tǒng)一報(bào)關(guān)，統(tǒng)一定價(jià)及返點(diǎn)，進(jìn)價(jià)多少不一定全部反映在銷售價(jià)格上，一切還要看各品牌中國(guó)總代理制訂的最后營(yíng)銷方案……　　　　　[全文]
　　入世之初，人們常常擔(dān)心，“狼”來(lái)了，“羊”怎么辦？入世5年，“羊群”在壯大的同時(shí)，也開始“向外走”。 與此同時(shí)，自主品牌也異軍突起，成為洋品牌的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)者。據(jù)海關(guān)總署提供的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車已成為2005年我國(guó)汽車出口的主力軍。 　　從第一輛飽受爭(zhēng)議的吉利轎車，入世5年來(lái)，自主品牌在車型上不斷推陳出新。上海車展上，以吉利、奇瑞和長(zhǎng)安為代表的20多款自主品牌新車閃亮登場(chǎng)，十多款中國(guó)自主“概念車”創(chuàng)下歷史之最，成為車展最大看點(diǎn)。　
　　2005年，吉利出口汽車6000輛，奇瑞出口汽車1.8萬(wàn)輛。更早進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，目前已經(jīng)成功進(jìn)入了全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車市場(chǎng)，是我國(guó)汽車出口金額過(guò)億美元的兩大龍頭企業(yè)之一。雖然海外銷量迅速增長(zhǎng)，但自主品牌的“野心”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿足。據(jù)了解，陸風(fēng)等30多家中國(guó)車企，已鎖定了2008年登陸歐洲的目標(biāo)�！　　　　　　　　　　　　　　　　　�[全文]
　評(píng)說(shuō)篇：
7月1日，一個(gè)歷史性的日子，我國(guó)入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。關(guān)稅不斷下降，顯示我國(guó)向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟(jì)全球化的洪流。
　　3%的下調(diào)幅度是否會(huì)引發(fā)進(jìn)口汽車價(jià)格的震蕩？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為這種可能性微乎其微。
　　國(guó)家信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2005年關(guān)稅是30%，2006年1月1日開始就是28%，降了2個(gè)點(diǎn)，到7月1日再降3個(gè)點(diǎn)到25%，就降到位了。5個(gè)百分點(diǎn)意味著進(jìn)口車價(jià)格最多下降2%，也就是現(xiàn)在30萬(wàn)元錢的車降6000塊錢，關(guān)稅的作用也就這么大。 　　有關(guān)人士還分析認(rèn)為，由于此次關(guān)稅下跌幅度較小，因而關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致的成本下降最終能否在終端銷售價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)還是未知數(shù)。此次3%的關(guān)稅下調(diào)降下來(lái)的成本也很可能被匯率、市場(chǎng)供需關(guān)系及品牌代理制度等其他因素所抵消。此次關(guān)稅下調(diào)，估計(jì)對(duì)進(jìn)口車售價(jià)影響不大。
　　商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，由于進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)幅度不大，進(jìn)口汽車整車的綜合稅率仍然超過(guò)50%，再加上進(jìn)口車實(shí)行落地完稅、品牌管理辦法等政策，關(guān)稅降低對(duì)2006年進(jìn)口汽車影響有限，對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格影響也不大……　　　　　　　　　　　[全文]
　　關(guān)稅總水平的高低是衡量一個(gè)國(guó)家市場(chǎng)開放度的主要標(biāo)志。從2001年底加入世界貿(mào)易組織到2006年1月，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)5年大幅度降稅，關(guān)稅總水平由加入世貿(mào)組織前的15．3%降到9．9%，履行了絕大部分加入世貿(mào)組織的降稅承諾。
　　關(guān)稅不斷下降，顯示我國(guó)向世界敞開胸懷，以更加積極、更加開放的姿態(tài)融入經(jīng)濟(jì)全球化的洪流。
　　下調(diào)關(guān)稅，開放市場(chǎng)，不僅是中國(guó)對(duì)世界的承諾，更是我們?cè)诮?jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，抓住機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)，趨利避害，向貿(mào)易強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展的明智選擇�！　�[全文]
車價(jià)之變：通過(guò)現(xiàn)實(shí)中的關(guān)稅對(duì)車價(jià)的影響和依據(jù)理論公式的推算來(lái)看關(guān)稅對(duì)車價(jià)的影響在哪。
　進(jìn)口車的價(jià)構(gòu)： 　國(guó)產(chǎn)車： 　進(jìn)口車：
　　目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用，這其中，到岸價(jià)格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。
　　一般的進(jìn)口車價(jià)格計(jì)算公式為：進(jìn)口車基本價(jià)格＝到岸價(jià)×(1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率)×(1＋增值稅稅率)＋經(jīng)銷商費(fèi)用
　　按照這一計(jì)算公式，以一輛到岸價(jià)為10萬(wàn)元人民幣、排量為1.0-2.2L的進(jìn)口中級(jí)轎車為例，按照加入世貿(mào)組織前的關(guān)稅水準(zhǔn)，其銷售價(jià)＝10萬(wàn)元×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費(fèi)用，忽略經(jīng)銷商費(fèi)用，則為21.64萬(wàn)元；假定2006年，中國(guó)汽車關(guān)稅降至25%，而其他價(jià)格因素不變，則同樣的轎車售價(jià)為15.79萬(wàn)元，降價(jià)幅度為27%，平均到每年約為5%。因此，雖然關(guān)稅的降低是人們對(duì)加入世貿(mào)組織后進(jìn)口車價(jià)格最大的期待，但實(shí)際上關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響也非常有限。
　　北京現(xiàn)代宣稱為了在下月零部件關(guān)稅下調(diào)之前搶市，三個(gè)品牌的全線產(chǎn)品降價(jià)8000元-19000元。但實(shí)際上這只不過(guò)是一個(gè)借口而已，關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)企業(yè)影響很小。據(jù)了解，此次的關(guān)稅下調(diào)是針對(duì)所有進(jìn)口的乘用車，有關(guān)專家分析，進(jìn)口汽車實(shí)施新的稅率以后，以轎車為主的乘用車價(jià)格均會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，一輛售價(jià)80多萬(wàn)的進(jìn)口車輛將出現(xiàn)至少5萬(wàn)元的降價(jià)空間。至于關(guān)稅下調(diào)而導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)的變動(dòng)，是否會(huì)引起國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格的聯(lián)動(dòng)呢？
　　就此記者走訪了溫州部分國(guó)產(chǎn)車經(jīng)銷商，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，7月份的關(guān)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車肯定是有影響的，但此次的關(guān)稅調(diào)整，對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)的影響則是微乎其微，因?yàn)檠巯逻M(jìn)口車型主要都是比較高端的車型，而國(guó)產(chǎn)車則多是中低端價(jià)位的車型，所以進(jìn)口車的價(jià)格調(diào)整不會(huì)影響到國(guó)產(chǎn)車�！�
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　　同前四次關(guān)稅調(diào)整相比，這次下跌的幅度最小，僅3%，因而導(dǎo)致的車價(jià)下跌的幅度也很小。以一輛目前售價(jià)50多萬(wàn)元的進(jìn)口車為例，價(jià)格下調(diào)僅萬(wàn)元左右。
　　不過(guò)這可能成為部分經(jīng)銷商因車市不好而降價(jià)的由頭，成為一些滯銷進(jìn)口車加大降價(jià)幅度的借口。
　　部分進(jìn)口車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。06款美規(guī)大眾途銳3.2L的售價(jià)從76萬(wàn)元降到了73萬(wàn)元；奔馳S500(中規(guī)頂配)的售價(jià)也從190萬(wàn)元降到了188萬(wàn)元；奔馳ML350也從80萬(wàn)元降到了78萬(wàn)元。經(jīng)銷商表示，目前進(jìn)口大排量車型降價(jià)，其實(shí)是新汽車消費(fèi)稅實(shí)施后大幅漲價(jià)的理性回歸。
　　進(jìn)口車車商分析，進(jìn)口汽車實(shí)施新的稅率后，以轎車為主的乘用車的價(jià)格均會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，并會(huì)呈現(xiàn)出“小排量小降、大排量大降”的趨勢(shì)�！　　　　　　�[全文]
進(jìn)口車關(guān)稅7月觸底 專家稱角力游戲才剛開始
進(jìn)口關(guān)稅“七一”觸底 本土車企謀破發(fā)展瓶頸
關(guān)稅下調(diào)經(jīng)銷商忙促銷 進(jìn)口車掀起降價(jià)潮
7月關(guān)稅降到底 進(jìn)口車價(jià)降幅只有一兩萬(wàn)
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)如何經(jīng)受住關(guān)稅下降的沖擊？
關(guān)稅稅率再降3% 進(jìn)口車市變化其實(shí)真不大
7月1日關(guān)稅最后調(diào)整：進(jìn)口車市進(jìn)入觀望期
消費(fèi)者完全沒(méi)有必要等到7月份再購(gòu)進(jìn)口車
進(jìn)口汽車關(guān)稅7月再降3% 80萬(wàn)元車至少可降5萬(wàn)
進(jìn)口車稅率7月起進(jìn)一步下調(diào) 車價(jià)調(diào)整希望不大
7月1日關(guān)稅調(diào)整到底 百萬(wàn)元進(jìn)口車可降3.5萬(wàn)
入世后第6次降低進(jìn)口關(guān)稅 車市進(jìn)入開放新階段